Китай продолжает активно укреплять свои позиции в мировой автопромышленности. Одним из драйверов этого процесса становится компания Sany Group, которая делает ставку на электрические грузовики. Запущенное всего несколько лет назад направление уже показывает впечатляющие результаты, а теперь производитель нацелен на завоевание зарубежных рынков.
Китайская экспансия на колёсах
Компания Sany, известная как один из крупнейших мировых производителей строительной и горнодобывающей техники, в 2021 году представила собственную линейку электрических грузовиков. Спустя короткий срок предприятие заняло около 16 % внутреннего рынка тяжёлых электромашин. Только в 2025 году продажи на китайском рынке должны превысить 30 тысяч единиц.
Однако планы компании выходят далеко за пределы Поднебесной. В Южной Африке уже открылся завод по сборке электрогрузовиков, в Бразилии ведётся поиск площадки для строительства следующего производства, а первые партии техники появились в Европе. По прогнозам руководства Sany, к 2030 году до половины всех продаж компании придётся именно на международные рынки.
Технологии, инфраструктура и глобальные перспективы
Электрификация грузового транспорта в Китае развивается беспрецедентными темпами. Доля электрических грузовиков в продажах за последние два года выросла с 4 % до более чем 24 %, и аналитики прогнозируют, что уже к 2028 году половина китайского парка тяжёлой техники перейдёт на электротягу.
Sany активно инвестирует в собственные разработки. Завод в Чанша сегодня выпускает до 150 тысяч грузовиков в год, а в перспективе пять лет мощности будут увеличены до 300 тысяч. Компания вкладывает средства в производство аккумуляторов, в создание сетей зарядки и станций быстрой замены батарей, а также развивает проекты беспилотного управления. Всё это формирует замкнутую экосистему технологий, позволяющую ускорить массовое внедрение электротранспорта.
Амбициозные планы Sany подкреплены значительными инвестициями. В разработку электрических грузовиков вложено более 22 млрд юаней (3,1 млрд долларов США). Компания стремится формировать премиальный сегмент и намерена предлагать технику за рубежом по ценам, отражающим её технологический уровень. Это должно предотвратить обвинения в демпинге и укрепить имидж китайского производителя как глобального инновационного игрока.
Аналитики отмечают, что китайские производители грузовиков идут по пути экспортно-ориентированного роста. Конкуренция на внутреннем рынке заставляет искать новые ниши за рубежом, и Sany демонстрирует готовность превратить национальное преимущество в международный успех.
www.ft.com