Транспортная отрасль продолжает меняться: автономные системы выходят на дороги общего пользования, производители тяжелой техники развивают водородную инфраструктуру, а электрический общественный транспорт получает новые форматы.
США: автономные грузовики подключают к дорожной инфраструктуре
Компании PrePass и Kodiak AI запустили систему взаимодействия автономных грузовиков с пунктами весового и дорожного контроля. Проект начал работать в Техасе и Луизиане и должен упростить прохождение проверок беспилотными машинами.
Информация о техническом состоянии грузовика и результатах проверки передается через платформу PrePass сотрудникам дорожных служб. После подтверждения данных машине может быть разрешен проезд весовой станции без остановки. При необходимости инспекторы смогут направить дополнительные инструкции.
Для беспилотных перевозок это важный этап: автономный грузовик должен быть встроен не только в дорожный поток, но и в действующую систему контроля коммерческого транспорта. Kodiak готовится к запуску коммерческих беспилотных перевозок по дорогам общего пользования до конца 2026 года.
Европа: водородные грузовики готовят к масштабному внедрению
На IAA Transportation Volvo Group, Daimler Truck, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility и MB Energy представили планы по развитию водородного грузового транспорта в Европе.
Компании намерены создать полноценную экосистему – от поставок водорода до заправочной инфраструктуры и самих грузовиков. Германия рассматривается как первый крупный рынок для масштабирования такой модели к 2030 году.
Daimler Truck готовит серию из 100 грузовиков нового поколения на топливных элементах для передачи клиентам с конца 2026 года. Volvo продолжает разработку топливных элементов и водородных двигателей внутреннего сгорания. Параллельно партнеры развивают заправочные станции высокой пропускной способности, рассчитанные до 100 грузовиков в сутки.
Китай: BYD запускает технологии для 22-метровых электробусов
Китайская BYD стала технологической основой нового 22-метрового сочлененного электробуса Caio eMillennium, который выходит на маршруты в бразильском Сан-Паулу. Машина построена на четырехосном электрическом шасси BYD D11B и оснащена фирменными литий-железо-фосфатными батареями Blade Battery.
В зависимости от комплектации емкость аккумуляторов составляет от 542 до 642 кВт·ч, а запас хода – 270–350 км. Электробус рассчитан на перевозку до 200 пассажиров и будет работать на выделенных линиях BRT в рамках программы «Зеленые коридоры».
Силовая установка включает четыре мотор-колеса суммарной пиковой мощностью около 600 кВт. Для улучшения маневренности управляемыми сделаны передняя и задняя оси. Проект показывает, как технологии BYD применяются в особо крупном общественном транспорте за пределами Китая. Компания также участвует в разработке 28-метрового трехсекционного электробуса для Сан-Паулу.
США готовят инфраструктуру для беспилотных грузоперевозок, Европа формирует основу для водородного транспорта, а BYD расширяет применение электрических технологий на зарубежных рынках. Общий вектор отрасли становится все заметнее: автоматизация, альтернативные силовые установки и новая транспортная инфраструктура постепенно переходят от экспериментов к реальной эксплуатации.