Технологии автономного управления, повышение эффективности перевозок и новые решения для дальних маршрутов продолжают менять мировой транспортный рынок.
США: NHTSA готовит новые правила для беспилотных автомобилей
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) планирует разработать первый федеральный стандарт безопасности для беспилотных автомобилей. Проект должен создать единые требования к автономному транспорту и упростить его дальнейшее внедрение на американских дорогах.
На трехлетнюю программу Министерство транспорта США выделит $5 млн. Работы будут проводиться совместно с SAE Industry Technologies Consortia и включат сбор данных, исследования и подготовку требований к безопасности.
Одновременно власти предпринимают шаги для ускорения развития отрасли. В частности, Zoox получила возможность выпускать до 2 500 роботакси в год в течение двух лет. Также предполагается упростить процедуру получения исключений из действующих требований и обновить федеральные рекомендации по эксплуатации автономных машин.
При этом вопросы безопасности остаются в центре внимания NHTSA. Регулятор ранее обращал внимание на случаи, когда беспилотные автомобили создавали препятствия для работы экстренных служб, и заявил о готовности усилить надзор при повторении подобных ситуаций.
Европа: Daimler Truck переносит автономные технологии в гражданские перевозки
Daimler Truck рассматривает технологии, разрабатываемые для военной техники, как возможность ускорить создание автономных грузовиков для коммерческих перевозок.
Глава компании отметила, что в военной сфере особенно быстро развиваются дистанционное управление и технологии движения колонной, при которых несколько грузовиков автоматически следуют за ведущей машиной. В дальнейшем подобные решения могут найти применение в обычной логистике.
Для перевозчиков автономные грузовики интересны прежде всего возможностью снизить эксплуатационные расходы. По оценке руководителя Daimler Truck, затраты на персонал могут составлять около 40% расходов транспортных компаний. Автоматизация потенциально позволит сократить эту статью затрат и увеличить время работы техники на маршрутах.
Первые грузовики Daimler Truck, способные автономно передвигаться в определенных зонах, компания рассчитывает начать поставлять в США в 2027 году, а более масштабное внедрение технологии запланировано на 2028 год.
Китай: Sinotruk поставит 60 грузовиков HOWO TX для дальних перевозок
Sinotruk заключила соглашение с логистической компанией Linzhou Kaitong Logistics на поставку 60 грузовых автомобилей HOWO TX. Первые 20 машин уже вышли на маршруты.
Техника будет использоваться для перевозки дорогостоящих электронных компонентов между промышленными районами и экономическими центрами дельты реки Янцзы. Такие грузы особенно чувствительны к вибрациям и ударам, поэтому одним из ключевых требований стала устойчивость автомобиля на дальних маршрутах.
HOWO TX получил шасси, рассчитанное на повышение плавности движения, а облегченная конструкция позволяет увеличить полезную нагрузку без превышения установленных ограничений. Производитель также делает акцент на топливной экономичности, комфорте водителя и системах активной безопасности.
Для дальних перевозок предусмотрены просторная кабина, сиденье с пневмоподвеской и спальное место. Интеллектуальные системы позволяют контролировать состояние автомобиля и поведение водителя, что должно снизить риски при продолжительной эксплуатации.
Три новости показывают разные стороны одной глобальной тенденции. США формируют нормативную базу для массового внедрения беспилотного транспорта, европейские производители ищут новые источники технологий для ускорения автономизации грузовиков, а Китай продолжает совершенствовать традиционную грузовую технику, делая ставку на экономичность, безопасность и эффективность дальних перевозок.
Мировой транспорт становится технологичнее, а конкуренция постепенно смещается от мощности и грузоподъемности к автономности, интеллектуальным системам и снижению стоимости каждого километра.