Последние новости Ярославского моторного завода

По данным производственной статистики, в январе 2026 года в России произведено 11 102 прицепа и полуприцепа, тогда как в январе 2025 года объём выпуска составлял 18 758 единиц.

В 2025–2026 годах Европейский союз активно перестраивает логистику, превращая её из отрасли перевозок в цифровую систему управления и контроля. Если раньше ключевыми факторами были транспорт, маршруты и сроки доставки, то теперь главным ресурсом становятся данные. Каждое перемещение груза фиксируется и становится частью единой цифровой среды.

Автомобильный рынок США в 2025–2026 годах оказался в состоянии структурного перелома. С одной стороны, наблюдается устойчивый рост цен на автомобили — как новые, так и подержанные. С другой — фиксируется снижение конкурентоспособности американского автопрома на внешних рынках и падение экспорта. Эти процессы взаимосвязаны и формируются под влиянием сразу нескольких экономических и политических факторов.

Китай временно остановил экспорт дизельного топлива, бензина и авиационного керосина, что уже влияет на рынок перевозок и логистики в Азии. Решение принято на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке и направлено на защиту внутреннего рынка страны от возможного дефицита энергоресурсов.

По данным производственной статистики, в январе 2026 года в России произведено 745 автобусов. Для сравнения, в январе 2025 года выпуск составлял 1 400 единиц. Разница между показателями достигает примерно 47%.

С 2026 года в Европейском союзе вступают в силу новые правила контроля грузоперевозок, связанные с внедрением системы Import Control System 2, или ICS2. Эти изменения затронут перевозчиков, экспедиторов, импортеров и других участников логистической цепочки. Цель реформы — усилить безопасность поставок, повысить прозрачность и перевести таможенные процедуры в цифровой формат. ICS2 требует, чтобы информация о грузе передавалась в таможенные органы еще до прибытия товара на территорию Евросоюза.