По данным Росстата, в октябре 2025 года в России произведено 2 815 автобусов и электробусов, тогда как годом ранее выпуск составлял 4 241 единицу. Снижение составило около 34%, что отражает продолжающуюся коррекцию спроса на пассажирскую технику.
Основная часть производства по-прежнему приходится на электробусы, которые удерживают доминирующую позицию в структуре выпуска. На долю машин с электрической силовой установкой пришлось более 70% всех произведённых автобусов.
В категории до 5 тонн произведено 1 183 электробуса, против 1 535 в октябре 2024 года. В диапазоне от 5 до 20 тонн выпущено 759 автобусов и 873 электробуса, что также меньше прошлогодних показателей (1 288 и 1 418 соответственно). Категория свыше 20 тонн в отчётном периоде, как и ранее, отсутствует в производственной статистике.
Итоги за десять месяцев
С начала 2025 года на российских заводах собрано 28 745 автобусов и электробусов, что на 34% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Из них 20 863 единицы составляют электробусы, 7 882 — автобусы с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Для сравнения, годом ранее совокупный выпуск достигал 43 771 единицы, включая 31 409 электробусов и 12 362 автобуса.
Наибольшее падение зафиксировано в сегменте средней тоннажности, где сосредоточена основная доля городского транспорта. В классе до 5 тонн выпуск снизился с 17 369 до 12 177 машин, а в диапазоне 5–20 тонн — с 26 402 до 16 568. Эти данные отражают спад инвестиционной активности региональных заказчиков и снижение бюджетного финансирования программ обновления парка.
Тенденции и влияние на рынок
Несмотря на снижение абсолютных объёмов, электробусы сохраняют лидерство в структуре производства и остаются приоритетным направлением для отечественного автопрома. Их доля превышает 70%, что подтверждает курс на развитие экологически чистого городского транспорта.
Эксперты связывают спад с несколькими факторами: сокращением региональных закупок, повышением себестоимости из-за колебаний валюты и удорожанием компонентов аккумуляторных систем. Дополнительное влияние оказывает замедление поставок отдельных узлов и изменение структуры государственного заказа.
В отрасли ожидают, что частичное восстановление возможно в начале следующего года при условии возобновления программ господдержки и стабилизации поставок.
Таким образом, октябрь 2025 года подтвердил общую тенденцию снижения объёмов выпуска, но при этом укрепил позиции электробусов как основного драйвера сегмента пассажирской техники.