По оперативным данным, в марте 2026 года в России произведено 2 169 автобусов, включая технику с традиционными двигателями и электробусы. Для сравнения, в марте 2025 года выпуск составлял 3 298 единиц, что означает снижение примерно на 34%.
Основное падение пришлось на сегмент до 5 тонн, где производится преимущественно электрический городской транспорт. Выпуск электробусов в этой категории составил 713 единиц против 1 526 годом ранее, что более чем наглядно отражает снижение спроса в массовом сегменте.
В категории 5–20 тонн динамика оказалась более сбалансированной. Производство автобусов с традиционными двигателями составило 727 единиц против 881 в марте 2025 года. Электробусы в этом сегменте также снизились — 729 машин против 891 годом ранее. Таким образом, сокращение затронуло оба типа техники практически равномерно.
Категория автобусов свыше 20 тонн в официальной статистике по-прежнему отсутствует, что указывает на ограниченное присутствие этого сегмента в текущей структуре производства.
Итоги января–марта 2026 года
По итогам первых трёх месяцев 2026 года в России произведён 5 201 автобус, тогда как за аналогичный период 2025 года выпуск составлял 8 346 единиц. Снижение достигло около 38%, что подтверждает сохранение отрицательной динамики с начала года.
В сегменте до 5 тонн с начала года произведено 1 599 электробусов против 3 790 годом ранее. В категории 5–20 тонн выпуск автобусов составил 1 800 единиц, а электробусов — 1 802, тогда как за аналогичный период 2025 года показатели находились на уровне 2 247 и 2 309 соответственно.
Текущие тенденции рынка
Несмотря на общее снижение объёмов, электробусы сохраняют ключевую роль в структуре производства, оставаясь значимой частью выпуска во всех доступных категориях. Это соответствует общей тенденции развития экологичного транспорта, однако текущая статистика показывает, что спрос на него также подвержен рыночной коррекции.
Снижение производства связано с рядом факторов, включая сокращение региональных закупок, перераспределение бюджетов и замедление реализации инфраструктурных проектов. В условиях насыщения рынка и высокой базы предыдущего периода производители корректируют объёмы выпуска.
Таким образом, март 2026 года подтвердил продолжение нисходящего тренда в сегменте пассажирской техники. Снижение охватывает как электрический, так и традиционный транспорт, при этом наиболее заметно сокращение в сегменте малой вместимости, который ранее обеспечивал значительную часть рынка.