По оперативным данным Росстата, в ноябре 2025 года в России произведено 2 908 автобусов, включая технику с традиционными силовыми установками и электробусы. Для сравнения, в ноябре 2024 года объём выпуска составлял 3 840 единиц. Таким образом, снижение производства за месяц достигло около 24%, что подтверждает продолжающееся сокращение выпуска пассажирской техники.
Структура производства автобусов
Основной объём производства по-прежнему формируется в сегменте электрического транспорта. Электробусы доминируют как в лёгком, так и в среднетоннажном классе, что отражает устойчивый приоритет экологически ориентированных решений в структуре отечественного автобусного рынка.
В категории до 5 тонн в ноябре произведено 950 электробусов, тогда как годом ранее выпуск составлял 1 142 машины. В диапазоне от 5 до 20 тонн выпущено 937 автобусов с традиционным двигателем и 1 021 электробус, против 1 310 и 1 388 соответственно в ноябре прошлого года. Категория автобусов свыше 20 тонн, как и в предыдущие периоды, в официальной статистике отсутствует.
Накопленные результаты с начала года
По итогам января–ноября 2025 года в России произведено 31 653 автобуса, тогда как за аналогичный период 2024 года выпуск достигал 47 611 единиц. Совокупное снижение составило около 34%, что указывает на более глубокий спад в годовом выражении по сравнению с месячной динамикой.
В сегменте до 5 тонн с начала года произведено 13 127 электробусов, против 18 511 годом ранее. В категории 5–20 тонн выпуск автобусов с традиционными двигателями составил 8 819 единиц, а электробусов — 9 707, тогда как годом ранее показатели достигали 13 672 и 15 428 соответственно. Таким образом, сокращение затронуло все основные категории пассажирской техники.
Структура рынка и ключевые тенденции
Анализ данных показывает, что, несмотря на общее падение объёмов, электробусы сохраняют доминирующую долю в производстве автобусов. Их выпуск снижается медленнее, чем у техники с традиционными силовыми установками, что подчёркивает стратегическую ориентацию отрасли на развитие электрического городского транспорта.
Эксперты связывают текущую динамику с замедлением региональных закупок, корректировкой программ обновления общественного транспорта и ростом себестоимости производства. Дополнительным фактором остаётся высокая база прошлого года, сформированная за счёт крупных государственных заказов.
Таким образом, итоги ноября и одиннадцати месяцев 2025 года фиксируют значительное сокращение производства автобусов по сравнению с прошлым годом. При этом структура выпуска остаётся стабильной: ключевую роль продолжает играть сегмент электробусов, который формирует основу пассажирского транспорта в крупных и средних городах России.
rosstat.gov.ru