По оперативным данным Росстата, в декабре 2025 года в России произведено 2 488 автобусов, включая технику с традиционными двигателями и электробусы. Для сравнения, в декабре 2024 года выпуск составлял 5 227 единиц. Таким образом, снижение за месяц достигло примерно 52%, что стало одним из самых заметных спадов в сегменте пассажирского транспорта за год.
Наиболее существенное сокращение зафиксировано в категории 5–20 тонн, которая традиционно формирует основу городского и пригородного автобусного парка. Производство автобусов с традиционным двигателем в этом сегменте составило 629 единиц против 1 827 годом ранее. Выпуск электробусов в той же тоннажной группе снизился с 1 969 до 925 машин.
В категории до 5 тонн произведено 934 электробуса, тогда как в декабре 2024 года показатель составлял 1 431 единицу. Категория автобусов свыше 20 тонн в официальной статистике по-прежнему отсутствует.
Итоги 2025 года
По итогам января–декабря 2025 года в России произведён 34 141 автобус, тогда как за 2024 год выпуск составлял 52 838 единиц. Совокупное снижение достигло около 35%, что указывает на устойчивое сокращение объёмов производства в отрасли.
В сегменте до 5 тонн с начала года произведено 14 061 электробус против 19 942 годом ранее. В категории 5–20 тонн выпуск автобусов с традиционным двигателем составил 9 448 единиц, а электробусов — 10 632, тогда как в 2024 году показатели достигали 15 499 и 17 397 соответственно.
Таким образом, спад затронул все ключевые категории, но наиболее заметным он оказался именно в среднетоннажной группе, где сосредоточен основной объём пассажирских перевозок.
Структура рынка и тенденции
Несмотря на общее сокращение выпуска, электробусы сохраняют доминирующую долю в структуре производства во всех представленных тоннажных категориях. Их выпуск остаётся выше, чем у техники с традиционными силовыми установками, что подтверждает приоритет электрического транспорта в стратегии обновления городских парков.
Аналитики связывают текущую динамику с замедлением региональных закупок, завершением крупных контрактов 2024 года и корректировкой инвестиционных программ в сфере общественного транспорта. Дополнительное влияние оказывает рост себестоимости производства и изменение структуры государственного заказа.
Таким образом, декабрь 2025 года зафиксировал резкое сокращение месячных объёмов, а итоги года подтвердили более глубокий спад по сравнению с 2024 годом. При этом структура рынка остаётся прежней: ключевую роль в производстве пассажирской техники продолжают играть электробусы, несмотря на общее снижение показателей отрасли.
rosstat.gov.ru