По оперативным данным Росстата, в декабре 2025 года в России произведено 4 650 грузовых автомобилей с дизельным двигателем. Для сравнения, в декабре 2024 года выпуск составлял 4 470 единиц. Таким образом, в последнем месяце года зафиксирован рост примерно на 4%, что стало позитивным сигналом на фоне общей годовой динамики.
Основной вклад в декабрьский прирост обеспечили среднетоннажные и тяжёлые категории. В сегменте 3,5–12 тонн произведено 1 761 автомобиль против 1 200 годом ранее. В категории свыше 12 тонн выпуск достиг 728 единиц против 431 в декабре 2024 года. В то же время сегмент лёгких дизельных грузовиков массой до 3,5 тонны продемонстрировал снижение — 2 161 машина против 2 839 годом ранее.
Динамика с начала 2025 года
По итогам января–декабря 2025 года в России произведено 44 917 дизельных грузовых автомобилей, тогда как за аналогичный период 2024 года выпуск составлял 60 082 единицы. Снижение по году достигло примерно 25%, что свидетельствует о существенном сокращении объёмов производства в отрасли.
Наибольшее падение связано с сегментом грузовиков массой до 3,5 тонны. С начала 2025 года произведено 16 952 автомобиля против 25 520 годом ранее. В категории 3,5–12 тонн годовой выпуск составил 17 210 единиц против 28 236 в 2024 году.
Сегмент тяжёлых грузовиков свыше 12 тонн по итогам года показал более устойчивую динамику: 10 755 автомобилей против 6 326 годом ранее. Однако рост в этой категории не смог компенсировать общее сокращение рынка.
Структурные изменения и оценка ситуации
Декабрьские показатели демонстрируют частичное восстановление в средне- и тяжёлых категориях, что может быть связано с завершением контрактов и финальными отгрузками техники в конце года. Тем не менее годовая статистика отражает устойчивое снижение спроса на дизельные грузовые автомобили, особенно в лёгком сегменте, ориентированном на малый и средний бизнес.
Анализ структуры производства указывает на постепенное перераспределение спроса в сторону более грузоподъёмной техники, используемой в строительстве, промышленной логистике и инфраструктурных проектах. Лёгкие грузовики демонстрируют более выраженную коррекцию объёмов, что и сформировало основной отрицательный вклад в итоговые показатели года.
Таким образом, декабрь 2025 года завершился умеренным ростом по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, однако по итогам всего года рынок дизельных грузовых автомобилей остаётся в фазе снижения. Дальнейшая динамика будет зависеть от инвестиционной активности перевозчиков, состояния грузового рынка и реализации крупных инфраструктурных программ.
rosstat.gov.ru