По оперативным данным Росстата, в мае 2026 года в России произведено 2 996 грузовых автомобилей с дизельным двигателем. Для сравнения, в мае 2025 года выпуск составлял 3 499 единиц. Таким образом, снижение по итогам месяца составило около 14%, что свидетельствует о сохранении сдержанной динамики производства в сегменте коммерческого транспорта.
Наиболее заметное сокращение зафиксировано в категории грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн. В мае 2026 года произведено 783 автомобиля, тогда как годом ранее показатель достигал 1 186 единиц, что соответствует снижению примерно на треть.
В сегменте лёгких грузовых автомобилей массой до 3,5 тонны выпуск также уменьшился — с 917 до 674 автомобилей. При этом единственной категорией, продемонстрировавшей положительную динамику по итогам месяца, стали грузовики массой от 3,5 до 12 тонн. Их производство увеличилось с 1 396 до 1 539 единиц, что примерно на 10% превышает показатель мая прошлого года.
Производство с начала года
По итогам января–мая 2026 года российские предприятия выпустили 15 144 дизельных грузовых автомобиля. За аналогичный период 2025 года было произведено 20 609 машин, поэтому накопленное снижение составило около 27%.
Отрицательная динамика сохраняется практически во всех категориях. В сегменте автомобилей до 3,5 тонны выпуск снизился с 6 790 до 5 039 единиц. Производство грузовиков массой свыше 12 тонн сократилось с 5 807 до 4 999 автомобилей.
Наибольшее расхождение наблюдается в категории 3,5–12 тонн. Несмотря на рост производства в мае, накопленный показатель остаётся существенно ниже прошлогоднего: 5 106 автомобилей против 8 012 за первые пять месяцев 2025 года.
Тенденции рынка
Статистика показывает, что рынок дизельных грузовых автомобилей продолжает адаптироваться к текущим условиям. Основное снижение приходится на лёгкий и тяжёлый сегменты, тогда как среднетоннажные грузовики демонстрируют локальные признаки восстановления в отдельных месяцах.
Эксперты отмечают, что динамика производства во многом зависит от активности транспортных компаний, объёмов грузоперевозок и реализации корпоративных программ обновления автопарков. При этом отдельные категории техники могут демонстрировать краткосрочный рост благодаря выполнению крупных заказов, однако пока это не оказывает существенного влияния на общую картину рынка.
Таким образом, итоги мая и первых пяти месяцев 2026 года свидетельствуют о сохранении снижения производства дизельных грузовых автомобилей относительно прошлого года. Вместе с тем рост выпуска в сегменте 3,5–12 тонн показывает, что отдельные направления рынка начинают восстанавливаться быстрее остальных и могут стать основой для дальнейшей стабилизации отрасли.
rosstat.gov.ru