По данным статистики, в марте 2026 года в России произведено 15,4 тыс. двигателей внутреннего сгорания для автотранспортных средств, тогда как в марте 2025 года выпуск составлял 19,8 тыс. единиц. Таким образом, снижение производства за месяц достигло примерно 22%, что подтверждает продолжающееся охлаждение в сегменте автомобильных силовых агрегатов.
Сокращение объёмов наблюдается не только по итогам месяца, но и в накопленной статистике. По итогам января–марта 2026 года российские предприятия выпустили 38,9 тыс. двигателей, а за тот же период 2025 года показатель составлял 52,6 тыс. единиц. Снижение достигло около 26%.
Динамика производства и причины снижения
Текущая ситуация показывает, что рынок двигателей внутреннего сгорания продолжает корректироваться вслед за изменением объёмов выпуска автомобильной техники. Наибольшее влияние на показатели оказывает снижение производства грузового транспорта и автобусов, где это направление по-прежнему остаются основным типом силовых установок
Дополнительное давление на отрасль оказывают значительные производственные расходы, изменение структуры спроса и осторожная производственная политика автозаводов. Производители продолжают адаптировать объёмы под реальные потребности рынка, избегая накопления складских запасов.
Несмотря на снижение, выпуск почти 39 тыс. двигателей за первый квартал подтверждает, что сегмент остаётся одним из ключевых направлений автомобильной промышленности. Особенно это касается коммерческого транспорта, где дизельные и бензиновые двигатели продолжают занимать доминирующее положение.
Ситуация на рынке автотранспортных ДВС
Аналитики отмечают, что текущая динамика указывает на сохранение нисходящего тренда, который сформировался ещё во второй половине 2025 года. При этом темпы снижения по месяцу выглядят менее резкими, чем в отдельных периодах прошлого года, что может говорить о постепенной стабилизации рынка после активной коррекции.
Одновременно продолжается перераспределение спроса внутри отрасли. Производители всё активнее оптимизируют модельные линейки и концентрируются на наиболее востребованных типах силовых агрегатов для грузовой, пассажирской и специальной техники.
Таким образом, март 2026 года подтвердил продолжающееся сокращение производства двигателей внутреннего сгорания как по месячным показателям, так и по итогам квартала. При этом отрасль сохраняет значительные объёмы выпуска и остаётся важной частью российского машиностроительного сектора.
rosstat.gov.ru