По оперативным данным Росстата, в октябре 2025 года в России произведено 12,7 тыс. двигателей внутреннего сгорания для автотранспортных средств. Для сравнения, в октябре прошлого года выпуск составлял 22,1 тыс. единиц. Таким образом, снижение достигло около 42%, что указывает на резкое ухудшение месячной динамики в сегменте силовых агрегатов.
Падение производства в октябре стало одним из наиболее заметных за текущий год. Сокращение затронуло базовую категорию двигателей, используемых как в грузовом, так и в пассажирском автотранспорте. Снижение выпуска напрямую отражает замедление сборки автомобильной техники и корректировку производственных планов со стороны автозаводов.
Накопленные результаты с начала года
По итогам января–октября 2025 года в России произведено 163,3 тыс. двигателей внутреннего сгорания, тогда как за аналогичный период 2024 года выпуск достигал 187,5 тыс. единиц. Совокупное снижение составило около 13%.
В отличие от резкого месячного провала, годовая динамика выглядит более сглаженной. Это говорит о том, что значительная часть сокращения пришлась именно на вторую половину года. В первой половине 2025-го объёмы производства двигателей оставались ближе к прошлогодним значениям, однако осенью спад стал более выраженным.
Факторы снижения и оценка ситуации
Аналитики связывают текущую динамику с несколькими ключевыми факторами. В первую очередь это замедление выпуска грузовой техники и автобусов, что напрямую влияет на спрос на силовые агрегаты. Дополнительное давление оказывают высокая стоимость комплектующих, перестройка логистических цепочек и более осторожная инвестиционная политика производителей.
Несмотря на снижение показателей, объём выпуска двигателей внутреннего сгорания остаётся значительным. Более 160 тыс. единиц за десять месяцев подтверждают, что ДВС по-прежнему занимает ключевое место в структуре российского автопрома. Основной спрос сохраняется со стороны сегментов коммерческого транспорта, где альтернативные силовые установки пока не получили массового распространения.
В целом итоги октября 2025 года фиксируют заметное ухудшение текущей динамики производства двигателей. При этом накопленные результаты свидетельствуют не о кризисе отрасли, а о фазе корректировки, связанной с изменением спроса и адаптацией производственных цепочек к новым условиям.