В феврале 2026 года в России произведено 18 461 прицеп и полуприцеп, тогда как в аналогичном месяце 2025 года объём выпуска достигал 25 243 единиц. Снижение составило 6 782 единицы, что соответствует изменению примерно на 27%.
По итогам первых двух месяцев 2026 года суммарный выпуск сформировался на уровне 30 138 единиц против 43 287 годом ранее. Разница составила 13 149 единиц, или около 30%. Таким образом, текущие показатели начала года формируются на более низкой базе по сравнению с прошлым периодом.
Динамика основного сегмента рынка
Ключевую роль в структуре производства продолжает играть категория прицепов и полуприцепов с массой до 0,75 т. В феврале 2026 года в этом сегменте изготовлено 16 059 единиц, тогда как годом ранее — 22 146. Сокращение составило 6 087 единиц (−27%).
В категории 0,75–3,5 т произведено 233 единицы против 180 годом ранее, что соответствует росту на 29%.
В сегменте 3,5–10 т — 212 единиц против 203 (+4%).
В категории свыше 10 т — 806 единиц против 1 123. Разница составила 317 единиц (−28%).
Таким образом, среднетоннажные сегменты показывают рост, тогда как в тяжёлой категории сохраняется снижение. При этом вклад этих направлений в общий объём выпуска остаётся существенно ниже по сравнению с массовым сегментом лёгких прицепов, который формирует основную часть рынка.
Специализированные сегменты
В сегменте прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для перевозки нефтепродуктов, воды и прочих жидкостей произведено 347 единиц против 408 годом ранее (−15%).
Наиболее заметное снижение зафиксировано в категории тракторных прицепов и полуприцепов — с 481 до 222 единиц (−54%). Это максимальное относительное изменение среди всех групп.
В категории прочих прицепов и полуприцепов объём составил 582 единицы против 702 годом ранее (−17%), что отражает более умеренную динамику.
Изменение структуры выпуска по категориям
Распределение производства остаётся высоко концентрированным: сегмент до 0,75 т формирует основную часть рынка. При этом доля среднетоннажных категорий постепенно увеличивается за счёт разнонаправленных изменений внутри структуры.
Рост в сегментах 0,75–3,5 т и 3,5–10 т указывает на частичное перераспределение спроса. Это означает, что снижение происходит неравномерно и сопровождается изменением структуры рынка.
Итоговая оценка
Февральская статистика показывает снижение общего объёма выпуска прицепов и полуприцепов, однако внутри рынка наблюдается неоднородная динамика.
Основной вклад в уменьшение производства обеспечил массовый сегмент лёгких прицепов. В то же время отдельные категории демонстрируют рост, что указывает на адаптацию спроса и изменение структуры использования техники.
По итогам первых месяцев 2026 года можно говорить не только о сокращении объёмов, но и о перераспределении внутри сегментов, что формирует новую конфигурацию рынка прицепной техники.
rosstat.gov.ru