По данным производственной статистики, в январе 2026 года в России произведено 11 102 прицепа и полуприцепа, тогда как в январе 2025 года объём выпуска составлял 18 758 единиц. Разница между периодами достигла 7 656 единиц, что соответствует примерно 41%.
Изменения затронули все категории продукции. При этом влияние отдельных сегментов на итоговый результат распределено неравномерно, что связано с различной долей каждого направления в общей структуре.
Основные категории
Наибольший объём выпуска традиционно приходится на сегмент прицепов и полуприцепов с максимальной массой до 0,75т. В январе 2026 года произведено 10 049 единиц, тогда как годом ранее — 15 117. Разница составила 5 068 единиц (−34%). Этот сегмент обеспечил около 66% общего изменения объёма выпуска, что подтверждает его ключевое значение для всей отрасли.
В категории 0,75–3,5 т. произведено 151 единица против 168 годом ранее (−10%).
В сегменте 3,5–10 т. — 141 единица против 172 (−18%).
В категории свыше 10 т. — 616 единиц против 997 (−38%).
Таким образом, более тяжёлые категории также демонстрируют снижение, однако их вклад в общий объём значительно ниже по сравнению с массовым сегментом лёгких прицепов.
Специализированные сегменты
В сегменте прицепов-цистерн произведено 239 единиц против 453 годом ранее, что соответствует изменению на −47%.
Тракторные прицепы — 164 единицы против 489 (−66%), что является максимальным относительным изменением среди всех категорий.
В категории прочих прицепов и полуприцепов произведено 317 единиц против 648 (−51%).
Отдельно выделяется сегмент седельных тягачей для полуприцепов: в январе 2026 года произведено 313 единиц, тогда как в январе 2025 года — 553. Разница составила 240 единиц, или около 43%
Структура производства
По итогам января 2026 года структура выпуска заметно изменилась. Доля сегмента до 0,75 т. увеличилась до 90,5%, тогда как в январе 2025 года она составляла 80,6%. Это означает, что даже при снижении абсолютного объёма именно этот сегмент усилил своё доминирование в общей структуре.
Оставшиеся категории в совокупности формируют менее 10% производства, что указывает на высокую концентрацию выпуска в одном сегменте. В январе 2025 года распределение было более равномерным за счёт большего объёма в тяжёлых и специализированных категориях.
Общая динамика
Статистика января 2026 года показывает, что изменение объёмов производства произошло одновременно во всех сегментах, однако влияние категорий на итоговый результат различается. Основной вклад в снижение обеспечил массовый сегмент до 0,75 т, тогда как специализированные категории продемонстрировали более выраженные относительные изменения.
Дополнительно можно отметить, что суммарный объём остальных категорий (без учёта сегмента до 0,75 т) составил 1 053 единицы против 3 641 годом ранее. Таким образом, их совокупная доля в структуре также сократилась.
Итог
Данные за январь 2026 года фиксируют снижение производства прицепов и полуприцепов по всем категориям. Наибольшее абсолютное изменение приходится на сегмент до 0,75 т, тогда как максимальное относительное снижение отмечено в категории тракторных прицепов.
Структура выпуска стала более концентрированной: основная часть производства приходится на один сегмент, в то время как доля остальных категорий заметно сократилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
rosstat.gov.ru