Рынок грузовых автомобилей с дизельным двигателем в России остается важнейшей частью транспортной отрасли, формируя основу грузоперевозок в стране. Несмотря на усиление конкуренции со стороны электрифицированных и газовых решений, дизельные модели сохраняют лидерство благодаря надежности, доступности топлива и развитой сервисной инфраструктуре. В последние годы рынок демонстрирует разнонаправленные тенденции: легкие грузовики теряют популярность, среднетоннажные удерживают стабильный спрос, а тяжелый класс показывает уверенный рост. Сравнение данных 2024 и 2025 годов позволяет оценить ключевые изменения в структуре производства в РФ, согласно оперативной статистике Росстата.
Легкий и средний сегменты: снижение показателей
По оперативным данным Росстата, в категории грузовиков до 3,5 т в 2024 году производство в РФ составило 14,3 тыс. автомобилей. В 2025-м показатели снизились более чем вдвое: 914 за отчетный месяц и 8741 с начала года. Сегмент постепенно уступает позиции из-за смещения интереса малого бизнеса и сервисных компаний в сторону более универсальных или специализированных моделей, а также роста конкуренции со стороны электрических и газовых решений.
В среднетоннажном сегменте от 3,5 до 12 т также зафиксировано снижение. Производство в РФ в 2024 году составило 2274 автомобиля за месяц и 16 тыс. за полугодие, тогда как в 2025-м цифры оказались ниже — 1390 и 10,7 тыс. соответственно. Несмотря на падение, данная категория остается важной для городской и региональной логистики. Спрос поддерживается крупными торговыми сетями и операторами доставки, которые активно используют технику для распределительных центров и маршрутов средней протяженности.
Тяжелый класс: рост вопреки общему тренду
В сегменте грузовиков свыше 12 т наблюдается противоположная динамика. По данным Росстата, в 2024 году производство в РФ составило 571 единицу за месяц и 3586 за полугодие. В 2025-м показатели выросли до 614 и 8112 соответственно, что фактически означает удвоение объема. Сегмент выигрывает за счет развития масштабных инфраструктурных проектов, увеличения дальних перевозок и обновления автопарка крупными транспортными компаниями. Таким образом, тяжелые дизельные грузовики становятся главным драйвером рынка, компенсируя спад в легкой и средней категориях.
Роль МАЗа в текущей динамике
Особое место в структуре российского рынка занимает Минский автомобильный завод (МАЗ), который традиционно сохраняет значительную долю в сегменте дизельных грузовиков. Белорусская марка представлена в производстве на территории РФ и предлагает широкий модельный ряд — от легких и среднетоннажных автомобилей до мощных магистральных тягачей.
По оценке экспертов, универсальность линейки позволяет МАЗу охватывать разные сегменты рынка: от региональной и городской логистики до дальнемагистральных перевозок. Благодаря надежности, доступности запчастей МАЗ и расширяющейся сети сервисных центров бренд сохраняет доверие как крупных перевозчиков, так и малого бизнеса. На фоне роста интереса к тяжелым грузовикам именно МАЗ продолжает играть ведущую роль, формируя основу обновления автопарка и оставаясь одним из драйверов российского рынка дизельной техники.
rosstat.gov.ru