После вялого и осторожного 2025 года рынок тяжёлых грузовиков Северной Америки демонстрирует признаки оживления. Согласно последнему выпуску прогноза North American Commercial Vehicle OUTLOOK от ACT Research, активность по заказам грузовиков класса 8 в конце года заметно усилилась, что может свидетельствовать о формировании более оптимистичных ожиданий на 2026 год.
Экономика задаёт тон
Первым ключевым фактором аналитики называют устойчивую макроэкономическую динамику. Экономика США в третьем квартале 2025 года выросла на 4,4% квартал к кварталу, а модель GDPNow Федерального резервного банка Атланты прогнозирует рост на уровне 4,2% в четвёртом квартале. Такой темп оказался выше многих ожиданий и помог частично абсорбировать избыточные мощности, накопленные в транспортном секторе в предыдущие периоды.
Дополнительную поддержку обеспечили инвестиции в искусственный интеллект и рост благосостояния, которые стимулировали деловую активность к концу 2025 года. При сохранении инерции в начале 2026 года рынок грузоперевозок получает более благоприятную основу для расширения автопарков.
Отдельное внимание аналитики уделяют возможному решению Верховного суда США по тарифам IEEPA. Если ограничения будут признаны неконституционными, это может спровоцировать волну пополнения складских запасов, что, в свою очередь, поддержит объёмы перевозок и спрос на новую технику.
Ставки растут — уверенность возвращается
Вторым важным фактором стала динамика фрахтовых ставок. После почти трёх лет стагнации тарифов на перевозки зимние штормы на Среднем Западе США в декабре и январе резко изменили баланс спроса и предложения. Совокупные спотовые ставки DAT в январе выросли на 17% в годовом выражении.
Соотношение грузов к доступным автомобилям (load-to-truck ratio) увеличилось с 5 в ноябре до более чем 9 к концу января. Такой скачок свидетельствует о сокращении избыточных мощностей и улучшении рыночной конъюнктуры. Крупные автопарки с достаточным финансовым ресурсом, вероятно, расценили это как сигнал к постепенному восстановлению рынка и начали активнее размещать заказы на новую технику.
Даже если часть роста ставок была связана с погодными условиями, сам факт сдвига баланса укрепил ожидания, что по крайней мере часть ценового роста сохранится и после нормализации климата.
Регулирование и фактор «предзакупки»
Третьим фактором аналитики называют определённость вокруг экологического регулирования. После месяцев неопределённости, связанной с пересмотром правила EPA Clean Truck по снижению выбросов NOx, рынок получил больше ясности. Учитывая старение автопарков и ожидаемое внедрение новых двигательных технологий с 2027 года, часть перевозчиков предпочитает оформить заказы заранее.
Так называемый эффект «prebuy» — предзакупки перед вступлением в силу новых требований — традиционно поддерживает рынок в переходные периоды. Улучшение экономической конъюнктуры и рост ставок лишь усилили этот стимул.
Сегмент спецтехники и инфраструктурный импульс
Отдельно аналитики ACT Research выделяют рынок тяжёлых шасси и строительной техники (vocational). В 2026 году четыре крупнейшие технологические компании США планируют направить около 650 млрд долларов на строительство дата-центров и развитие инфраструктуры для ИИ. Такие инвестиции создают устойчивый спрос на строительную и специализированную технику, включая тяжёлые грузовики.
Этот сегмент может получить дополнительный импульс благодаря масштабным инфраструктурным проектам, где требуется стабильный парк надёжных машин для перевозки оборудования и материалов.
Прогноз и значение для рынка
Отчёт NA CV Forecast предоставляет комплексный анализ состояния рынка средне- и тяжёлых грузовиков, включая динамику заказов, объёмы производства, розничные продажи, макроэкономические показатели, состояние рынка перевозок и влияние нормативной среды. Прогноз охватывает пятилетний горизонт и предназначен для автопроизводителей, поставщиков компонентов, инвесторов и других участников отрасли.
ACT Research традиционно считается одним из ведущих аналитических центров в сфере коммерческого транспорта Северной Америки и Китая. Его оценки используются крупнейшими производителями грузовиков и прицепов, финансовыми структурами и инвестиционными компаниями.
Суммируя текущие сигналы, аналитики осторожно отмечают: 2026 год может стать точкой разворота после затяжного периода слабого спроса. Сочетание устойчивого экономического роста, восстановления ставок, инвестиционного бума в технологическом секторе и предстоящих экологических требований формирует более благоприятную среду для рынка тяжёлых грузовиков класса 8.
Однако, как и прежде, отрасль остаётся цикличной. Реализация позитивного сценария будет зависеть от устойчивости макроэкономики, состояния фрахтового рынка и темпов обновления автопарков. Тем не менее, первые признаки восстановления уже заметны — и именно они формируют основу для более уверенного взгляда на 2026 год.