Американский рынок электромобилей переживает непростой период. На фоне снижения интереса покупателей к полноразмерным электрическим пикапам компания Stellantis объявила о прекращении разработки полностью электрической версии Ram 1500 REV. Этот шаг стал заметным поворотом в стратегии бренда, который ещё недавно планировал конкурировать с Ford и General Motors в сегменте крупноразмерных электрических грузовиков.
Полностью электрический Ram 1500 REV впервые показали широкой публике в 2023 году в рекламе во время Суперкубка. Проект рассматривался как ключевой для линейки Ram, но запуск несколько раз переносился, а последний срок был установлен на 2027 год. Теперь руководство Stellantis официально заявило о завершении программы.
От электромобиля к пикапу с увеличенным запасом хода
Несмотря на закрытие проекта, Ram не уходит с рынка экологичных технологий. Вместо полностью электрического варианта компания делает ставку на пикап с увеличенным запасом хода. Модель, известная ранее как Ramcharger, теперь также будет носить обозначение 1500 REV, что вызвало путаницу у покупателей.
По сути речь идёт о гибридной системе нового типа: автомобиль оснащается батареей, питающей электродвигатели, а бензиновый мотор используется как генератор. Он не приводит колёса напрямую, а подзаряжает аккумулятор и обеспечивает дополнительную энергию при движении. Такой компромисс объединяет преимущества электромобиля — мгновенный отклик и низкий уровень выбросов — с привычной дальнобойностью автомобилей на ДВС.
Производитель обещает, что новый Ram 1500 REV предложит высокую буксировочную способность и серьёзную грузоподъёмность. Эти характеристики критически важны для американских покупателей пикапов, которые используют их не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент.
Рынок и перспективы
Отказ от полностью электрической версии отражает более широкий тренд на рынке. Первоначальный ажиотаж вокруг электрических пикапов ослаб: покупатели столкнулись с высокими ценами, нехваткой зарядной инфраструктуры и ограничениями по буксировке, которые особенно заметны у электромобилей.
Для Stellantis ситуацию осложнили и финансовые трудности, которые ограничили инвестиции в батареи повышенной ёмкости. Именно такие аккумуляторы могли бы дать Ram конкурентное преимущество, однако проект не получил поддержки.
Сегодня ключевыми игроками сегмента остаются Ford F-150 Lightning и Chevrolet Silverado EV, но даже их продажи ниже прогнозов. На этом фоне Ram надеется, что ставка на гибридное решение с увеличенным запасом хода позволит занять свою нишу.
Официальный дебют новой версии 1500 REV перенесён: вместо 2025 года премьера ожидается не ранее 2026-го. Это даёт компании время для манёвра, но создаёт риск новых задержек. Успех модели будет зависеть от того, сумеет ли Ram убедить покупателей в преимуществах комбинированной технологии.
История с отменой полностью электрического Ram 1500 REV показывает, как быстро меняются стратегии даже у крупнейших автопроизводителей. Сегодня ставка делается на баланс между электричеством и бензином. Остаётся вопрос: станет ли этот подход долгосрочной стратегией или окажется лишь временным экспериментом в конкурентной гонке за рынок пикапов.
www.autoweek.com