Российский рынок тяжёлых грузовиков продолжает пополняться новыми моделями: сразу два китайских бренда — JAC и Shacman — получили Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на свои современные магистральные тягачи. В реестр внесены модели JAC K7 и Shacman SX4258Y3334, оснащённые двигателями Cummins и трансмиссиями ZF. Эти машины смогут составить серьёзную конкуренцию отечественным флагманам, включая КамАЗ К5 и К5+.
Новое поколение магистральных тягачей
Обе новинки ориентированы на сегмент магистральных перевозок и предназначены для работы на дальних маршрутах. Техника выделяется современными силовыми установками, автоматизированными трансмиссиями и высоким уровнем комфорта для водителя — то есть теми характеристиками, которые ранее были преимуществом КамАЗ К5.
Компания Shacman получила сертификацию сразу на две модели: SX4258Y3334 и SX4258Y4334C. Обе версии используют роботизированные коробки передач ZF Traxon, известные своей надёжностью и плавностью работы. Однако различие между ними — в типе двигателя:
• Shacman SX4258Y3334 оснащается двигателем Weichai WP13, проверенным в эксплуатации и адаптированным под российские условия.
• Shacman SX4258Y4334C комплектуется Cummins M13, мощным 13-литровым мотором, обеспечивающим высокий крутящий момент и эффективность при движении по трассам с тяжёлым грузом.
Модель SX4258Y3334 имеет трёхосную конфигурацию, что позволяет использовать её для перевозок с полной массой автопоезда до 44 тонн.
JAC K7 — двухосный флагман с моторами Cummins
Второй участник сертификационного списка — JAC K7, крупнотоннажный седельный тягач, который также оснащается агрегатами американской марки Cummins. Покупателям будут доступны две модификации:
• вариант с двигателем Cummins ISGe5-490 объёмом 11,8 литра и роботизированной коробкой передач ZF;
• версия с мотором Cummins M13E5-560A объёмом 12,5 литра, работающим в паре с роботизированной трансмиссией Eaton.
Тягач JAC K7 имеет двухосную компоновку, рассчитанную на работу в составе автопоезда массой до 40 тонн. Отличительная черта модели — современная аэродинамическая кабина, эргономичное рабочее место водителя, цифровая приборная панель и системы помощи при вождении, включая адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение.
Перспективы рынка
Появление JAC K7 и Shacman SX4258Y3334 с ОТТС подтверждает, что китайские производители намерены закрепиться на российском рынке не только в бюджетном сегменте, но и в премиальном классе магистральных тягачей. Их стратегия — предложить технику, сопоставимую с КамАЗ К5 по уровню комфорта и оснащения, но при этом более доступную по цене.
По мнению отраслевых аналитиков, в 2026 году именно китайские бренды станут основными драйверами роста сегмента магистральных перевозок в России. При сохранении нынешней динамики они могут занять до 25 % рынка тяжёлых тягачей, потеснив не только КамАЗ, но и других зарубежных производителей, представленных в стране.