В феврале 2026 года в России произведено 2 956 грузовых автомобилей с дизельным двигателем. Для сравнения: в феврале 2025 года объём выпуска составлял 4 609 единиц. Разница между двумя периодами достигла 1 653 автомобилей, что соответствует снижению примерно на 36%.
Сопоставление данных показывает, что изменение зафиксировано во всех весовых категориях. При этом структура выпуска в феврале 2026 года отличается от прошлогодней: основная часть производства сосредоточена в лёгком сегменте, тогда как среднетоннажная категория потеряла значительную долю.
Показатели с начала года
За январь–февраль 2026 года суммарный выпуск составил 4 659 дизельных грузовиков, тогда как за тот же период 2025 года было произведено 7 058 машин. Разница достигла 2 399 единиц, или около 34%. Таким образом, показатели первых двух месяцев года оказались заметно ниже уровня аналогичного периода прошлого года.
Изменения по категориям
Категория до 3,5 т остаётся крупнейшей по объёму выпуска. В феврале 2026 года в этом сегменте произведено 1 450 автомобилей, тогда как в феврале 2025 года — 1 670 единиц. Разница составила 220 машин, или около 13%. Это наименее выраженное изменение среди трёх основных групп.
В сегменте 3,5–12 т зафиксировано наиболее заметное сокращение. В феврале 2026 года произведено 642 автомобиля, тогда как годом ранее — 1 753. Разница достигла 1 111 единиц, что соответствует примерно 63%. Именно эта категория сформировала основной вклад в общее уменьшение выпуска.
В группе свыше 12 т объём производства составил 864 автомобиля против 1 186 годом ранее. Здесь разница равна 322 единицам, или около 27%. Несмотря на снижение, тяжёлый сегмент в феврале 2026 года сохранил более высокие показатели, чем среднетоннажный класс.
Структура выпуска
Распределение производства по категориям в феврале 2026 года выглядит следующим образом:
- на сегмент до 3,5 т приходится почти половина общего выпуска;
- на категорию свыше 12 т — около трети;
- на группу 3,5–12 т — наименьшая доля среди трёх классов..
Годом ранее структура была иной. В феврале 2025 года сегмент 3,5–12 т занимал значительно более весомую позицию, и именно это изменение сильнее всего повлияло на итоговую динамику. Иными словами, общее снижение объясняется не только сокращением числа произведённых автомобилей, но и перераспределением объёмов между категориями.
Итог
Статистика февраля 2026 года показывает уменьшение производства дизельных грузовиков во всех весовых категориях. Наибольшее абсолютное и относительное изменение приходится на сегмент 3,5–12 т, тогда как категория до 3,5 т продемонстрировала наиболее умеренную динамику.
Показатели января–февраля подтверждают ту же картину: общий объём выпуска ниже уровня прошлого года, а основное влияние на разницу оказывает среднетоннажный сегмент. Одновременно тяжёлые грузовики сохраняют более заметную долю в структуре производства, чем годом ранее.
rosstat.gov.ru