Палец поршневой 650.1004020-HRT связывает поршень и шатун, передавая газовые усилия на кривошипно-шатунный механизм. Через него поршень совершает возвратно-поступательное движение, а шатун поршня ЯМЗ преобразует нагрузку в крутящий момент коленчатого вала. Поверхность палца работает в условиях граничного трения, поэтому точность размеров и качество термообработки определяют ресурс поршневой группы.
Конструкция предусматривает плавающую посадку в поршне и шатуне без жёсткой запрессовки. Это снижает локальные напряжения в зоне бобышек и головки шатуна и упрощает разборку при ремонте. В комплексе с такими деталями, как поршневые пальцы ЯМЗ и комплект колец, палец формирует кинематическую пару, от которой зависит компрессия и шумность работы двигателя.
Технические характеристики поршневого пальца 650.1004020-HRT
Палец относится к категории прецизионных деталей с жёсткими допусками по овальности и конусности. Геометрия должна обеспечивать минимальный зазор в сопряжении с втулкой верхней головки.
Основные параметры:
• Наружный диаметр: ≈ 45 мм
• Длина палца: ≈ 110–115 мм
• Толщина стенки: ≈ 5–6 мм
• Внутренний диаметр (расточка): ≈ 28–30 мм
• Тип фиксации: стопорные кольца в поршне
• Материал: легированная сталь, закалённая
• Твёрдость поверхности: 58–62 HRC
• Масса: 0,7–0,8 кг
Такие характеристики позволяют сочетать достаточную прочность при сжатии и изгибе с оптимальной массой, чтобы не перегружать шатунный механизм. При замене важно подбирать аналогичный по массе палец поршня ЯМЗ, чтобы не нарушать балансировку по цилиндрам и не создавать дополнительные вибрации.
Палец 650.1004020-HRT устанавливается в поршневую группу дизельного двигателя ЯМЗ-650. Этот мотор выпускается в исполнениях Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и является лицензией Renault DXi11. В составе поршневой пары он работает совместно с деталью шатун двигателя ЯМЗ, рассчитанной на высокие давления сгорания и значительные циклические нагрузки.
Признаки необходимости замены шатун поршня 650.1004020-HRT
Первыми признаками износа пальца являются стуки в верхней части цилиндра и изменение тональности шума на разных режимах. Звук появляется в момент смены направления движения поршня и усиливается на прогретом двигателе. В этом случае требуется проверка сопряжения палец — втулка и оценка состояния детали шатун поршня ЯМЗ, так как износ может быть комплексным.
Дополнительные симптомы — следы проворачивания в бобышках поршня, неравномерный износ по окружности, потемнение или синеватый оттенок поверхности. Такие признаки указывают на перегрев или недостаток смазки. При вскрытии часто обнаруживается овальность посадочного отверстия в шатуне, из‑за чего поршневые пальцы ЯМЗ теряют правильную посадку и работают с перекосом.
Если своевременно не заменить палец, увеличенный зазор приводит к ударной работе, образованию трещин в поршне и разрушению втулки шатуна. В тяжёлых случаях палец может выйти из посадочных мест, повредить зеркало цилиндра и вызвать заклинивание двигателя. Заключение по состоянию элемента принимается после измерений, и при превышении допусков палец заменяется в составе комплекта.
