Фильтр топливный ГО в сборе с подогревом выполняет предварительную очистку дизельного топлива перед подачей к ТНВД и форсункам. Узел отделяет воду и механические примеси, снижает износ плунжерных пар и распылителей. Фильтр грубой очистки топлива МАЗ удерживает частицы загрязнений до момента регламентной замены элемента или обслуживания отстойника.
Конструкция включает фильтрующий элемент, корпус с отстойником и встроенный электронагреватель. Фильтр грубой очистки топлива МАЗ с подогревом предотвращает парафинизацию солярки при низких температурах, поддерживая проходимость каналов и стабильный расход. Подогрев снижает риск образования ледяных пробок и обеспечивает штатный пуск двигателя в холодное время года.
Технические характеристики топливного фильтра STCX15030-HRT
Параметры узла определяют совместимость с топливной магистралью и производительность системы питания.
Основные характеристики:
• Диаметр выходного и входного патрубков: около 8–10 мм, тип штуцера или резьбы зависит от партии.
• Высота узла в сборе: примерно 210–230 мм.
• Диаметр корпуса: ориентировочно 90–100 мм.
• Объём отстойника для воды и грязи: около 80–120 мл.
• Напряжение питания подогревателя: 12 В или 24 В в разных вариантах исполнения.
• Степень фильтрации: примерно 30 микрон для задержания крупных частиц.
• Рабочее давление: до 6 бар.
Такие характеристики позволяют использовать фильтр сепаратор МАЗ на широком диапазоне дизельных двигателей с различными режимами работы. Узел рассчитан на циклическую эксплуатацию в условиях вибраций и перепадов температур, что важно для грузового и спецтранспорта.
Признаки необходимости замены фильтра грубой очистки STCX15030-HRT
По мере эксплуатации проходимость фильтрующего элемента снижается из-за накопления загрязнений и воды. При этом фильтр ФГОТ МАЗ начинает создавать повышенное гидравлическое сопротивление, что проявляется падением мощности двигателя и задержкой отклика на педаль газа. Водитель может отмечать затруднённый пуск после длительной стоянки, особенно в холодную погоду.
Если прозрачный отстойник позволяет визуальный контроль, внутри заметен слой воды и тёмного осадка. В таких условиях фильтр грубой очистки топлива МАЗ уже не обеспечивает требуемый уровень предварительной очистки, а вода может частично проходить дальше по магистрали. Появляются перебои в работе на высоких оборотах, двигатель может глохнуть под нагрузкой.
При несвоевременной замене фильтра и очистке отстойника загрязнения попадают к ТНВД и форсункам. Это ускоряет износ плунжерных пар, вызывает повреждения распылителей и нарушает факел впрыска. Зимой при забитом элементе и неработающем подогреве парафин и лёд могут полностью перекрыть подачу топлива. Регулярный контроль состояния фильтр сепаратор МАЗ и своевременная замена минимизируют риск дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры.
