Кронштейн отводки сцепления 50-1601172-HRT фиксирует элементы выключения сцепления и задает их положение относительно картера. Деталь воспринимает реактивные усилия от вилки и отводки, поэтому важна жесткость. При работе на вибрациях критична геометрия плоскостей, иначе появляется перекос. Для защиты от коррозии применяют покрытие, которое снижает риск прикипания крепежа.
Кронштейн выжимного подшипника обеспечивает стабильную опору для узла выключения и уменьшает боковые нагрузки на направляющую. Неровная или деформированная опора меняет ход выключения и ухудшает регулировку. Также важны точные отверстия, чтобы крепеж не работал на срез. По каталогу используется обозначение кронштейн 50-1601172-HRT.
Технические характеристики кронштейна сцепления 50-1601172-HRT
Размеры запчасти влияют на установочную высоту и на расположение отводки. Толщина металла определяет сопротивление изгибу при нажатии педали. Диаметр отверстий важен для подбора болтов без люфта. Ниже приведены параметры, по которым сверяют кронштейн сцепления МТЗ перед установкой:
• Длина: ≈ 120–140 мм
• Ширина: ≈ 60–80 мм
• Толщина металла: ≈ 6–8 мм
• Диаметр крепёжных: ≈ 10–12 мм
• Материал: сталь, антикоррозийное покрытие
При меньшей толщине возрастает прогиб и смещение узла выключения. При увеличенных отверстиях крепеж начинает разбивать посадку. При нарушении плоскости опоры появляется перекос, который ускоряет износ деталей. Поэтому кронштейн 50-1601172 подбирают по размерам и по типу крепления.
Признаки необходимости замены кронштейна выжимного сцепления 50-1601172-HRT
Первый признак неисправности — трещины у крепежных отверстий и следы смятия металла под шайбами. Далее появляется смещение узла, которое заметно по неравномерному износу соприкасающихся деталей. Иногда слышен металлический стук при нажатии педали из-за люфта крепления. В таких случаях кронштейн выжимного подшипника проверяют на жесткость и на плоскостность.
Второй признак — коррозия в зоне опор и отверстий, которая уменьшает сечение и ослабляет крепление. Деформация приводит к перекосу отводки и к ухудшению выключения. При осмотре оценивают, не вытянуты ли отверстия и не нарушена ли геометрия. Если дефект подтвержден, меняют кронштейн сцепления МТЗ целиком.
Если не заменить кронштейн отводки сцепления вовремя, перекос ускорит износ отводки и направляющей втулки. Возможны заедания выжимного подшипника и неполное выключение сцепления. Крепеж может ослабнуть, а отверстия будут разбиваться дальше. Заключение делают после проверки трещин, коррозии и люфта крепления.
