Рычаг муфты сцепления 4370-1602832-060У ОАО МАЗ, шлицевой

Рычаг муфты сцепления (шлицевой) 4370-1602832-060У является ключевым элементом привода выключения сцепления грузовых автомобилей МАЗ. Данная деталь, также называемая вилкой, предназначена для передачи усилия от пневмогидроусилителя (ПГУ) сцепления на муфту выключения.

Установленный на шлицевом валу вилки, рычаг преобразует поступательное движение штока ПГУ во вращательное, которое через вал передаётся на вилку, непосредственно воздействующую на муфту сцепления. Именно через этот рычаг водитель управляет силовым потоком: при нажатии на педаль сцепления усилие через ПГУ передаётся на рычаг, который поворачивает вал и перемещает муфту с выжимным подшипником, размыкая сцепление. Без этого элемента работа привода сцепления становится невозможной.

Качественное исполнение рычага сцепления критически важно для плавности управления автомобилем и долговечности всей трансмиссии. Своевременная замена этой детали, стоимость которой несопоставима с ремонтом коробки передач или заменой сцепления в сборе, — это разумная профилактика, предотвращающая масштабные поломки трансмиссии.

Технические характеристики рычага муфты сцепления 4370-1602832-060У

Оригинальный артикул: 4370-1602832-060У

Тип детали: Рычаг муфты сцепления (вилка, шлицевой)

Количество в узле: 1 шт

Тип соединения: Шлицевое (устанавливается на шлицевый вал вилки 4370-1601215)

Материал: Высокопрочная легированная сталь

Назначение: Передача усилия от ПГУ на вал вилки выключения сцепления

Производитель: ОАО «МАЗ» (Республика Беларусь)

Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-437040, -437041, -437043, -437130, -437030, МАЗ-4370, МАЗ-4371.

Советы по установке рычага муфты сцепления 4370-1602832-060У

Установка рычага сцепления — операция, требующая доступа к узлу ПГУ и картеру сцепления. Перед установкой нового рычага тщательно очистите шлицевой конец вала вилки выключения сцепления (артикул 4370-1601215) от грязи, старой смазки и продуктов износа. Внимательно осмотрите шлицы на валу — при обнаружении выработки, задиров или коррозии вал необходимо заменить одновременно с рычагом. Установка нового рычага на изношенный вал не имеет смысла — люфт и стуки сохранятся.

При монтаже установите рычаг на шлицевой вал вилки в соответствии с заводской схемой. Убедитесь, что рычаг вошёл на шлицы до упора и зафиксирован в правильном угловом положении. В сборе с рычагом используются болт М8-6gх30 (артикул 201460), болт М12-6gх25 (артикул 201538), гайка М8-6Н (артикул 250510), шайба 8Т (артикул 252135). Затяжку всех резьбовых соединений производите динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве по ремонту. Недотяжка приведёт к ослаблению крепления и люфту, перетяжка — к деформации рычага или срыву резьбы.

После установки рычага соедините его с приводом выключения сцепления (штоком ПГУ). Отрегулируйте свободный ход педали сцепления (должен составлять 5-7 мм) и длину штока ПГУ в соответствии с руководством по ремонту. Неправильная регулировка может привести к тому, что новый рычаг будет работать с перегрузкой или, наоборот, не обеспечивать полного выключения сцепления. После сборки проверьте работу сцепления на месте — сцепление должно выключаться плавно, без рывков и посторонних звуков. Периодически проверяйте состояние рычага и затяжку креплений при каждом обслуживании трансмиссии.