Болт седельного устройства 372629-HRT используется для фиксации элементов седельного механизма тягачей, а также других коммерческих автомобилей. Этот крепежный узел обеспечивает прочную и устойчивую сцепку полуприцепа с рамой, передавая значительные нагрузки при движении и маневрировании автопоезда. За счет конструктивной прочности болт с гайкой седла предотвращает ослабление соединения даже при работе в сложных условиях с вибрацией и перепадами температур.
Болт с гайкой седла 372629-HRT и болт седла в сборе применяются во всех современных моделях тягачей МАЗ и другой техники с седельными механизмами. Установка возможна на автомобили 5440А5, 6312В9, 6430С9, 6501С9, 6516С9, 5340С3, а также АМАЗ-107, АМАЗ-152, АМАЗ-256, МАЗ-9506 и другие модификации. Оригинальный болт подходит для большинства рамных соединений, сохраняя долговечность и прочность конструкции независимо от условий эксплуатации.
Эта деталь востребована для капитального ремонта, регулярной профилактики или срочной замены изношенных соединений, что помогает поддерживать техническую исправность автопарка.
Технические характеристики болта седельного устройства 372629-HRT
Болт седельного устройства имеет параметры, обеспечивающие безопасную и долговечную работу соединения.
Основные технические характеристики:
• Диаметр: 16 мм
• Резьба: 1,5 мм
• Длина: 45 мм
• Вес: 0,09 кг
• В комплекте идут гайка и гровер
Точные параметры гарантируют совместимость с посадочными местами большинства механизмов без риска люфта или самопроизвольного ослабления при эксплуатации. Качественные материалы и заводская обработка увеличивают общую надежность узла в эксплуатации.
Признаки необходимости замены болта седла 372629-HRT
Со временем или из-за высоких нагрузок болты и резьбовые соединения теряют надежность. Важно своевременно выявлять сигналы износа, а также производить замену комплектующих.
• Ослабление соединения седельного механизма. Появляется сторонний звук при движении или неустойчивость при расцепке/сцепке полуприцепа.
• Нарушение резьбы или деформация болта. На поверхности видны следы разрушения, прогиб, повреждение или следы коррозии.
• Увеличение люфта в соединении седельного устройства. Узел уже не держит заданную жесткость, появляются перемещения и колебания относительно оси.
Игнорирование вышеуказанных признаков, а также несвоевременная замена крепежных элементов приводит к потере прочности конструкции седла, увеличивает риск аварийных ситуаций, снижает безопасность перевозок и вызывает дополнительные повреждения других деталей.
