Амортизатор передней подвески гасит колебания рессоры или пружины и удерживает колесо в контакте с дорогой. Он снижает раскачку кабины, а также уменьшает ударные нагрузки на крепёж подвески. Деталь работает в режиме частых циклов, поэтому важны герметичность и стабильность демпфирования.
Амортизатор 475-2905006-HRT относится к гидравлическим телескопическим амортизаторам. Он рассчитан на работу при пыли, влаге и вибрациях. При исправном узле движение штока равномерное, без провалов и стуков.
Технические характеристики амортизатора передней подвески 475-2905006-HRT
Размеры детали определяют его совместимость с подвеской и ограничителями хода. При подборе важно совпадение длины в сжатом и разжатом состоянии. Основные параметры приведены ниже:
• Длина в сжатом состоянии: 300 мм
• Длина в разжатом состоянии: 475 мм
• Ход штока: 175 мм
• Диаметр штока: 30–32 мм
• Диаметр корпуса: 55–60 мм
• Тип: гидравлический
Амортизатор передней подвески должен соответствовать диапазону 300/475, иначе подвеска упрётся в амортизатор. Деталь также проверяют по типу креплений на автомобиле и прицепной технике. Амортизатор 475-2905006-HRT применяется на ряде грузовых автомобилей и п/прицепов, где требуется размер 300/475. В список входят 53371, 5433, 54331, а также КАМАЗ-5460 и КАМАЗ-6460. Он используется на КАМАЗ-65225 и КАМАЗ-43255, если совпадают крепления.
Также деталь встречается на КАМАЗ-45142, КАМАЗ-45143, КАМАЗ-45253 и КАМАЗ-53229. В перечень входят КАМАЗ-5360, КАМАЗ-53605п.п, КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65115 и другие. Запчасть подбирают по длинам 300 и 475 мм, а не только по модели.
Советы по выбору и установке амортизатора 475-2905006-HRT
Работы выполняют на ровной площадке с фиксацией автомобиля. Перед снятием разгружают домкратом и подставкой. Крепёж очищают, затем откручивают нижний и верхний болт. Новый амортизатор 475-2905006-HRT устанавливают без перекоса, совмещая отверстия кронштейнов. Болты вводят свободно, без ударов, чтобы не деформировать уши. Затяжку выполняют равномерно, контролируя посадку втулок.
После установки подвеску несколько раз прожимают и осматривают крепления. Затем выполняют контрольный пробег, а также повторную проверку затяжки. Амортизатор передней подвески должен работать без стука и без следов масла.
Частая ошибка — установка амортизатора с неверными длинами, когда ход подвески ограничивается корпусом. Это приводит к пробоям, а также разрушению креплений. Также ошибкой является монтаж на изношенные втулки, из-за чего стук остаётся.
Вторая ошибка — затяжка крепежа при вывешенном колесе, когда втулка оказывается в постоянном скруте. В результате резина быстро трескается, а соединение теряет жёсткость. Нельзя применять ударный инструмент без контроля усилия.
Нельзя ставить повреждённые болты, а также игнорировать овальность отверстий кронштейна. Амортизатор 475-2905006-HRT при такой установке не даст стабильного демпфирования.
