Амортизатор передней подвески гасит колебания рессоры и снижает раскачку передней оси после проезда неровностей. Он стабилизирует контакт шин с дорогой и уменьшает ударные нагрузки на кронштейны. Исправный узел влияет на управляемость и на равномерность износа шин. Деталь работает за счёт сопротивления перемещению штока в масляной среде. Втулочные крепления уменьшают передачу вибраций на раму и позволяют компенсировать небольшие перекосы. Для ресурса важны целые втулки, ровный шток и герметичность корпуса.
Амортизатор передней подвески 40.2905006-10-HRT применяется как элемент с заданной длиной в сжатии и разжатии. Он рассчитан на повторяющиеся циклы хода и должен сохранять демпфирование без провалов. При повреждении пыльника и штока ускоряется износ уплотнений и появляется течь.
Технические характеристики амортизатора передней подвески 40.2905006-10-HRT
Размеры амортизатора определяют ход подвески и совместимость с точками крепления. При подборе сверяют длину в сжатом и разжатом состоянии, а также тип крепления. Основные параметры приведены ниже:
• Длина в сжатом состоянии: 300 мм
• Длина в разжатом состоянии: 480 мм
• Ход штока: 180 мм
• Тип крепления (верх/низ): втулка / втулка
• Диаметр штока: 18–20 мм
• Диаметр корпуса: 50–55 мм
• Масса: 4,15 кг
Амортизатор передней подвески 40.2905006-10-HRT проверяют по длинам 300/480 мм и по ходу 180 мм. Затем оценивают диаметр штока 18–20 мм и состояние втулок. Деталь должна устанавливаться без натяга и без перекоса в проушинах.
Амортизатор передней подвески используется на ряде моделей МАЗ и АМАЗ с соответствующими кронштейнами крепления. В перечень входят АМАЗ-256 и МАЗ-4370, а также МАЗ-437040. Он применяется на МАЗ-437030 при совпадении креплений втулка/втулка.
Также деталь подходит для МАЗ-4381C0 и МАЗ-457043, а также для других модификаций. Перед заменой сверяют длину 300/480 мм и посадочные размеры втулок. Амортизатор подвески подбирают по габаритам и типу крепления, а не по внешнему виду.
Когда требуется замена амортизатора подвески 40.2905006-10-HRT
Первый признак — раскачка передней части после кочки и увеличение тормозного клевка. Машина дольше стабилизируется после поворота. На дороге появляется ощущение «плавания» передней оси.
Второй признак — течь масла на корпусе и загрязнение штока. Уплотнения теряют герметичность, демпфирование снижается. Иногда слышен стук из-за изношенных втулок и пальцев.
Третий признак — неравномерный износ шин и рост вибраций на руле. При проверке рукой ощущается свободный ход без сопротивления. На штоке возможны задиры, которые ускоряют разрушение манжеты.
Если замену отложить, увеличится нагрузка на рессоры и крепления, появятся трещины в кронштейнах. Тормозной путь может вырасти из-за ухудшения контакта колеса с дорогой. Амортизатор подвески меняют при течи, потере усилия и повреждении штока. После замены контролируют по устойчивости и отсутствию стуков.
Амортизатор передней подвески 40.2905006-10-HRT влияет на устойчивость и нагрузку на элементы подвески. Своевременная замена снижает риск разбивания креплений и неравномерного износа шин. Запчасть после установки контролируют по герметичности, устойчивости и отсутствию раскачки.
