Втулка цапфы моста МАЗ 5440-3104082-HRT

Втулка цапфы МАЗ 5440-3104082-HRT— элемент опорной зоны заднего или переднего моста, обеспечивающий смещение и равномерную передачу нагрузки между цапфой и посадочным гнездом. Основной задачей служит создание скользящей пары для минимизации износа элементов моста при высоких динамических и статических нагрузках. Деталь рассчитана на эксплуатацию в составе узла, где требуется минимальный зазор и стабильность положения цапфы в процессе работы ходовой части.

Применяемость втулки цапфы моста МАЗ 5440-3104082-HRT

Втулка бортовой МАЗ 5440-3104082-HRT используется в мостах автомобилей с задним или полным приводом, в том числе — в составе редукторного узла. Установка детали необходима для корректной работы дифференциала и обеспечения надёжной опоры для подвижных компонентов.

Модель подходит для автомобилей МАЗ 5440А5, МАЗ-5551, МАЗ-551605, МАЗ-5336, МАЗ-6303, МАЗ-530905, МАЗ-5440, МАЗ-643068 и других транспортных средств с аналогичной архитектурой ходовой части.

Технические характеристики бортовой втулки МАЗ 5440-3104082-HRT

Элемент поставляется в сборе и подходит для установки без дополнительной механической обработки. Основные параметры изделия обеспечивают совместимость с большинством типовых конфигураций моста МАЗ.

• Масса одной втулки составляет: 1,06 кг;

• Толщина и высота стенки: 10х30 мм;

• Производится по стандарту 5440-3104082-HRT с требованием к допускам по посадке.

Данная конструкционная прочность материала рассчитана на эксплуатацию в условиях вибрации, ударных нагрузок и постоянного воздействия масла.

Признаки необходимости замены уплотнительной втулки МАЗ 5440-3104082-HRT

Основными причинами выхода из строя являются механическое разрушение, увеличение зазоров в зоне посадки, а также повышенный шум при работе моста. При диагностике могут фиксироваться трещины, износ посадочных кромок и разгерметизация узла.

Кольцо цапфы МАЗ 5440-3104082-HRT требует контроля в процессе технического обслуживания. При обнаружении нестабильного хода полуоси, утечек смазки или нарушении геометрии опоры, втулка подлежит обязательной замене. Установка новой детали позволяет сохранить параметры работы трансмиссии на заданном уровне.