Обводной ролик приводного ремня 1025400FE010-HRT предназначен для изменения направления движения поликлинового ремня и увеличения угла его обхвата шкивов навесных агрегатов двигателя. Деталь устанавливается на дизельных двигателях автомобилей JAC N56 (начиная с 2016 года выпуска), SOLLERS Atlant 2.7D и МАЗ-281.
Он обеспечивает правильную траекторию движения ремня между шкивами генератора, насоса охлаждающей жидкости, компрессора кондиционера, гидроусилителя руля и натяжителя.
Обводной ролик состоит из металлического или полимерного корпуса, запрессованного подшипника закрытого типа и наружного обода.
Конструкция ролика рассчитана на работу в моторном отсеке с высокими температурами, вибрациями и воздействием масляных паров. Качественный подшипник обеспечивает плавное вращение без люфтов и шума на протяжении всего срока службы.
Технические характеристики 1025400FE010-HRT
• Тип: обводной ролик (направляющий)
• Диаметр ролика: 55–60 мм
• Тип ролика: гладкий (под тыльную сторону ремня)
• Подшипник: закрытый, шариковый
• Крепление: центральный болт
• Ресурс: 80 000–100 000 км пробега
• Масса: ~0,3–0,5 кг
Данная деталь применяется на автомобилях JAC N56 (с 2016 года выпуска), SOLLERS Atlant 2.7D, МАЗ-281, МАЗ-281-040, МАЗ-281-050, МАЗ-281-060 с дизельными двигателями 2.7D.
Признаки необходимости замены ролика 1025400FE010-HRT
При увеличении оборотов двигателя шум может усиливаться или менять тональность. Звук похож на гул старого подшипника ступицы колеса, но исходит из моторного отсека.
Люфт указывает на выработку посадочного места подшипника или разрушение самого подшипника. Также может быть заметно, что ролик вращается рывками, с заеданиями или издаёт скрежет при ручном прокручивании.
На поверхности ролика появились канавки, задиры или следы оплавления. Это результат длительного контакта с изношенным или перегретым ремнём. Неровная поверхность ролика сама начинает разрушать ремень, ускоряя его износ.
Ремень имеет односторонний износ — края ремня истёрты, нитки торчат. Это верный признак того, что обводной ролик стоит под углом или имеет биение, заставляя ремень работать с перекосом.
Если вовремя не заменить обводной ролик, последствия будут серьёзными. Заклинивший ролик останавливается, и ремень начинает тереться о неподвижную поверхность. За считанные минуты ремень перегревается, плавится и разрывается. Разорванный ремень может намотаться на шкив коленвала и повредить сальник, вызвав утечку масла. Соскочивший ремень останавливает генератор и насос охлаждения — аккумулятор разряжается, а двигатель перегревается. Замена обводного ролика в разы дешевле ремонта перегретого двигателя или восстановления электропроводки после разрыва ремня.
Советы по установке ролика приводного ремня 1025400FE010-HRT
Используйте специальный ключ или рожковый ключ подходящего размера. Зафиксируйте натяжитель в сжатом положении стопорной втулкой или штифтом.
Запомните или сфотографируйте схему прокладки ремня — это поможет при сборке. Открутите центральный болт крепления ролика. Болт может быть с левой резьбой — внимательно осмотрите его перед откручиванием.
Осмотрите посадочное место ролика на блоке двигателя или на кронштейне. Поверхность должна быть чистой, без задиров и следов коррозии. Удалите грязь и старый герметик, если он был нанесён.
Нанесите на резьбу центрального болта фиксатор резьбы средней фиксации (синий). Затяните болт динамометрическим ключом с моментом, указанным в инструкции по ремонту (обычно 20–25 Н·м). Не перетягивайте — это может деформировать корпус ролика или повредить подшипник.
Уложите ремень на все шкивы согласно схеме, оставив последним шкив натяжителя. Уберите стопор натяжителя — пружина сама натянет ремень.
Запустите двигатель на 1–2 минуты и послушайте — гула, хруста или свиста быть не должно. Осмотрите вращение ролика — он должен вращаться ровно, без биения и посторонних звуков. Остановите мотор и проверьте рукой нагрев ролика — он не должен быть горячим (лёгкое тепло нормально).
