Кран сливной ПП-3 предназначен для слива охлаждающей жидкости из радиатора и блока двигателя. Устройство открывается, а также закрывается поворотом рукоятки для контроля потока. Латунный корпус устойчив к коррозии и перепадам температур. Кран радиатора КР12-HRT имеет резьбу М14×1,5 для установки в штатное гнездо. Кран слива охлаждающей жидкости не требует инструментов для открытия и закрытия. Герметичность обеспечивается коническим сопряжением пробки, а также корпуса.
Технические характеристики клапана радиатора КР12-HRT
Изделие предназначено для систем охлаждения двигателей тракторов, а также грузовых автомобилей. Резьбовые параметры соответствуют стандартным гнездам на радиаторах и блоке цилиндров.
• Размер резьбы: М14×1,5
• Диаметр сливного отверстия: 8 мм
• Общая длина: 73 мм
• Материал корпуса: латунь
• Масса: 5 кг
Кран радиатора КР12-HRT устанавливается на тракторы МТЗ-50 и МТЗ-520. Модели МТЗ-80, 82, 892, 920 также используют этот кран. Тракторы МТЗ-952, МТЗ-1025.4 и МТЗ-1221 совместимы с деталью. Кран слива охлаждающей жидкости подходит для ЮМЗ-6АКЛ, ДТ-75БВ. Грузовик ЗИЛ-5301, а также другая техника с резьбой М14×1,5 также входят в перечень.
Когда требуется замена крана слива охлаждающей жидкости КР12-HRT
Подтекание антифриза через шток запчасти при закрытом положении указывает на износ. Кран сливной ПП-3 с поврежденной конусной поверхностью не перекрывает поток полностью. Капли охлаждающей жидкости на резьбовом соединении появляются после прогрева двигателя. Коррозия латунного корпуса в виде зеленого налета ослабляет резьбу.
Рукоятка детали проворачивается без усилия, а также не фиксируется в крайних положениях. Кран радиатора КР12-HRT с заклинившей пробкой не открывается для слива. Механическое повреждение шестигранника под ключ затрудняет демонтаж. При визуальном осмотре иногда обнаруживается трещина на корпусе.
Игнорирование признаков ведет к потере охлаждающей жидкости, а также перегреву двигателя. Кран слива охлаждающей жидкости при полном отрыве корпуса сливает антифриз за минуту. Падение уровня жидкости ниже нормы вызывает закипание, а также деформацию головки блока. Замена при первых подтеканиях предотвращает размораживание блока зимой и дорогостоящий ремонт.
Как правильно установить кран сливной ПП-3 КР12-HRT
Слейте охлаждающую жидкость из системы при остывшем двигателе. Открутите старый элемент ключом на 17 миллиметров за шестигранник. Очистите резьбовое гнездо в радиаторе или блоке от накипи и герметика. Намотайте ФУМ-ленту или льняную прядь на резьбу нового крана сливного ПП-3. Вверните кран от руки до упора без перекоса.
Дотяните ключом с моментом 15 Нм для уплотнения соединения. Залейте антифриз, а также откройте кран для удаления воздуха из системы. Закройте запчасть, а также проверьте герметичность после прогрева двигателя.
Перетяжка крана более 20 Нм срывает резьбу или растрескивает латунный корпус. Использование вместо ФУМ-ленты силиконового герметика забивает сливное отверстие. Кран радиатора КР12-HRT требует намотки уплотнителя только по резьбе без захода на конус. Установка без очистки гнезда оставляет абразив, который царапает конусную поверхность.
Применение крана с другой резьбой М16 или М12 не вворачивается до конца. Кран сливной ПП-3 требует точного соответствия шагу 1,5 мм. Пропуск проверки герметичности под давлением оставляет скрытую течь.
