Условия ценообразования
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
| Код для заказа | 26923 |
| Артикулы | 102-3405103-HRT |
| Вес, кг | 0.6 |
| Производитель | HRT |
| Группа | Система охлаждения |
| Подгруппа | Палец |
| Подходит к следующим моделям: | МТЗ-1523, МТЗ-570, МТЗ-80, МТЗ-1221, МТЗ-826, МТЗ-821/921, МТЗ-900/920/950/952, 800/900 |
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Палец гидроцилиндра 102-3405103-HRT применяется в шарнирных соединениях рулевого управления тракторов. Конструкция работает совместно с элементом палец рулевого цилиндра обеспечивая передачу усилия. Элемент используется в соединении штока и проушин механизма. В системе также применяется деталь палец ГУР, обеспечивающая стабильность поворота колес.
Деталь палец гидроцилиндра 102-3405103-НRТ отличается высокой прочностью, а также точной геометрией отверстий. Совместная работа с узлом палец ГУР снижает износ шарнирных соединений системы.
Палец гидроцилиндра 102-3405103-HRT рассчитан на работу в нагруженных шарнирных узлах управления.
• Диаметр 33 миллиметра, длина 133 миллиметра.
• Материал легированная сталь с закалкой поверхности.
• Шарнирное соединение под втулки & проушины.
• Смазка через каналы & масленки.
• Рабочие нагрузки ударного & осевого типа.
• Температурный диапазон минус 40 до плюс 120 градусов.
• Совместим с узлом палец ГУР.
Деталь палец ГУР применяется в узлах управления с гидравлическим усилением усилия. Совместная работа с элементом палец гидроцилиндра 102-3405103-HRT обеспечивает стабильность поворота колес.
Применяемость включает модели: МТЗ-80, МТЗ-570, МТЗ-900/920/950/952, МТЗ-821/921. Также используется на МТЗ-800/900, 1221, 1523, 826, 622 и других.
Износ элемента палец гидроцилиндра 102-3405103-НRТ проявляется люфтом шарнирного соединения. Появляется посторонний стук при работе механизма. Повреждение детали палец рулевого цилиндра вызывает нестабильность работы механизма. Отмечается увеличение свободного хода колеса.
Деформация узла палец ГУР приводит к увеличению усилия на колесе.
Появляется неравномерность отклика гидравлической системы. Стук в соединении указывает на нарушение посадочных размеров & износ втулок. Возникает повышенная нагрузка на сопряженные элементы управления.
Игнорирование признаков приводит к ускоренному износу гидросистемы и рулевых тяг. Нарушается стабильность управления, а также точность реакции механизма. При отсутствии замены возможен выход из строя управления, а также потеря точности движения.
Монтаж выполняется при полном отключении гидросистемы, а также очистке посадочных поверхностей. Рабочая зона должна быть освобождена от загрязнений и старой смазки. Перед установкой проверяется состояние втулок, а палец рулевого цилиндра монтируется без перекосов. Допускается только равномерная посадка без ударных нагрузок.
Применяется смазка в зоне контакта для снижения начального износа. Недостаток смазки ускоряет повреждение рабочих поверхностей. Частая ошибка связана с недостаточной затяжкой креплений и смещением оси.
Это приводит к ускоренному износу шарнирного узла. Контроль после сборки включает проверку свободного хода, а также отсутствия люфта.
Подбор детали требует точного соответствия геометрии и параметров обработки. Важно учитывать качество термообработки, а также стабильность размеров. Следует проверять соответствие посадочных диаметров и отсутствие отклонений формы. Несоответствие приводит к ускоренному износу соединений. Рекомендуется выбирать изделия с подтвержденной точностью изготовления, а также стабильными характеристиками.
Специалисты компании подробно расскажут, как сделать ремонт своими руками, сэкономив время и деньги на посещении автосервиса. Актуальные рекомендации, инструкции по ремонту большегрузных автомобилей, видео – все это Вы можете изучить в блоге!