Устройство датчиков давления воздуха МАЗ

В данной статье изучим конструкцию деталей пневматической системы большегрузной техники, а также рассмотрим особенности обслуживания запчастей.

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА МАЗ?

Сегодня особенно популярны мембранно-контактные датчики аварийного давления воздуха. 

Главный элемент детали – крепкий корпус из прочного металла. 

Здесь имеется небольшой канал для быстрой подачи воздуха к специальной мембране. В конструкцию датчика также входят и контакты, которые соединяются с клеммами.

Принцип работы детали очень прост.

Контакты разъединены, ток через элементы не проходит. 

Как только показатель давления меняется, мембрана постепенно прогибается. Далее происходит соединение контактов, после загорается лампа на приборной панели при замыкании электроцепи.

Датчики аварийного давления воздуха МАЗ работают только при пороговом значении.

Более сложную конструкцию имеет датчик измерения давления воздуха.

Как правило, в белорусские МАЗ устанавливаются датчики мембранно-реостатного типа. Главный элемент конструкции – реостатный блок с мембраной подвижного типа.

С помощью небольшого канала мембрана присоединяется к пневмосистеме. Монтаж датчиков осуществляется благодаря специальных резьбовых штуцеров следующих типов:

• С резьбой М12, М14 (метрический тип);

• Резьба ¼ (конический тип).

КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА МАЗ?

Монтаж датчика осуществляется через специальную прокладку. 

Далее соединяем деталь с электрической системой через несколько разъемов. Обратите внимание на данные элементы. 

Разъемы разных датчиков неодинаковы – отличаются конфигурацией, а также контактами. Поэтому при ремонте или же замене датчика МАЗ учитывайте эту особенность.

При установке новой детали, рекомендуем плотно вкрутить датчик в свою резьбу. Не забывайте про уплотнительные кольца.

Чаще всего после монтажа и соединения систем датчик начинает работать, без предварительной наладки.

Техническое обслуживание

Обычно датчики давления воздуха в МАЗ служат долго и редко ломаются. Однако иногда случаются сбои. К примеру, срабатывает индикаторная лампа на панели приборов при неработающем приборе.

Поэтому советуем периодически делать проверки. Для этого используйте специальный прибор (тестер).

Принцип проверки:

• 1.Сначала измеряем сопротивление между контактами. При этом обязательно выключаем мотор.
• 2.Сопротивление будет разным при каждой проверке. Величину сопротивления сравнивайте с данными, указанными в паспорте изделия.

Датчики аварийного давления воздуха проверяют при достижении порогового значения. В этом случае деталь должна работать исправно.

Также некоторые мастера советуют измерить сопротивление элемента при остановленном моторе и стравленном воздухе. 

Не забывайте, что контакты должны быть обязательно разомкнуты во время работы компрессора. Соединяются контакты только при остановленном моторе.

Совет – для проверки выключайте датчик, используя отдельный компрессор. Так вы сможете быстро отследить пороговое значение давления, при котором срабатывает датчик.

Датчик аварийного давления воздуха и датчик давления воздуха МАЗ не подлежат ремонту. Если вы заметили неисправности в работе деталей – советуем купить новые.

Уделяйте внимание датчикам давления воздуха МАЗ, ведь данные детали – наиважнейшие элементы пневматической системы грузового автотранспорта.

Рекомендуем узнать:

1. Быстро выбрать датчик давления воздуха МАЗ?
2. Как работает пневмокомпрессор МАЗ?
3. Тормоза МАЗ – устройство, принцип действия
4. Как заменить указатели поворота МАЗ?

{word=датчик}