Ось сателлита 6502Н9-2305038-000 — элемент дифференциала грузовых автомобилей, предназначенный для фиксации и вращения сателлитов внутри корпуса дифференциала. Она служит опорой, по которой свободно перемещаются и работают шестерни сателлитов, обеспечивая распределение крутящего момента между колёсами на одной оси. Особенность данной детали заключается в высокой нагрузочной способности и точности геометрии, что важно для стабильной работы трансмиссии.
Технические характеристики и применяемость оси дифференциала 6502Н9-2305038-000
Технические параметры оси сателлита и сопряжённых компонентов определяют надёжность работы дифференциала и долговечность трансмиссии:
• Длина общей детали составляет 145–150 мм;
• Диаметр рабочей зоны — в пределах 32–35 мм;
• Диаметр отверстия под штифт или стопор — примерно 8 мм;
• Твёрдость поверхностного слоя — 50–55 HRC;
• Материал — легированная сталь, подверженная цементации и последующей термообработке;
• Тип окончательной обработки — токарная и шлифовальная операция;
• Масса одной оси — 0,8–1,0 кг.
Такая комбинация особенностей гарантирует, что ось дифференциала выдержит штатные и сверхпиковые нагрузки без деформаций в течение длительного ресурса работы автомобиля.
Ось сателлита 6502Н9-2305038-000 применяется в конструкциях дифференциалов моделей МАЗ-6501, МАЗ-6502, МАЗ-6430, МАЗ-6422, МАЗ-5551 и всех производных модификаций этих автомобилей. Стандартные размеры и параметры позволяют использовать эту ось для регламентного ремонта ведущих мостов и поддержания заявленных эксплуатационных характеристик трансмиссионных узлов.
Признаки необходимости замены оси сателлита 6502Н9-2305038-000
Первым признаком износа оси шестерни сателлита становится увеличение люфта и появление атипичного шума в районе редуктора при поворотах. Выработка на рабочей поверхности может приводить к неравномерному распределению масла, что ускоряет процесс износа прилегающих шестерен. Следует обратить внимание на появление следов перегрева, трещин, сколов и изменении цвета в местах контакта детали с другими элементами дифференциала.
Также симптомами служат затруднённое движение автомобиля в поворотах, неравномерный износ шин и снижение управляемости. В крайних случаях разрушение оси приводит к полному выходу из строя дифференциала, невозможности передачи крутящего момента на одну из сторон и дорогому ремонту ведущего моста. Несвоевременная замена оси дифференциала 6502Н9-2305038-000 увеличивает риски блокировки трансмиссии, аварийных ситуаций и появления вторичных дефектов других деталей узла.
Если замедлить замену изношенной оси, это приводит к ускоренному стиранию шестерен, появлению металлической стружки и выходу из строя корпуса дифференциала. Впоследствии потребуется капитальный ремонт всего узла, повышаются затраты на эксплуатацию техники и снижается общая безопасность при работе.
