Рычаг регулировочный левый 5434-3501135-HRT применяется для настройки зазора между тормозной колодкой и барабаном в механизмах стояночной и рабочей тормозной системы. От корректной работы узла напрямую зависит эффективность торможения, плавность остановки, а также стабильность распределения тормозных усилий между колесами.
Технические характеристики и применяемость рычага регулировочного 5434-3501135-HRT
Деталь рассчитана на длительную эксплуатацию под значительными нагрузками. Полные технические характеристики рычага левого:
• Общая длина: 165–175 мм;
• Длина плеча (рабочая часть): 120 мм;
• Тип: гнутый, угол изгиба 15–20°;
• Количество шлицов: 10;
• Тип шлица: узкий эвольвентный;
• Диаметр посадочного отверстия под вал: 38–40 мм;
• Ширина шлицевой части: 28–30 мм;
• Отверстие под палец: 10–12 мм;
• Масса: 1,7–2,0 кг;
• Материал: сталь 40Х с обязательной термообработкой.
Такая компоновка и механическая обработка обеспечивают стойкость к износу, минимизируют риск растрескивания, а также гарантируют долгую службу детали даже в тяжелых условиях эксплуатации. Рычаг регулировочный узкий шлиц дополняет стандартную конструкцию, позволяя подбирать нужный угол и положение соединения для оптимальной работы механизма.
Гнутый рычаг регулировочный 5434-3501135-HRT с узким шлицом и 10 зубьями применяется в тормозных системах грузовых автомобилей моделей 5434, 64255, 530905, 650108, 531605, 631708, 651705, 534002, 555002, 631208, 6317F9, 6514H9 и ряде других модификаций МАЗ.
Идеальная совместимость с типовыми узлами МАЗ обеспечивает простую установку на штатные посадочные места без необходимости доработки или дополнительной адаптации. Комплект предназначен для широкого спектра моделей, что делает его востребованным среди владельцев сельскохозяйственной техники, строительных и магистральных грузовиков.
Признаки необходимости замены регулировочного рычага 5434-3501135-HRT
Первым признаком износа рычага регулировочного левого является появление люфта на соединении с валом или самопроизвольное изменение настроек зазора между тормозной накладкой и барабаном. Ослабление фиксации связано с выработкой шлицевого соединения, деформацией металла либо механическим повреждением отверстий под регулировочный палец. При потере начальной геометрии или при наличии трещин, ржавчины и признаков усталостного излома усилия плавно не передаются, а реакция на регулировку становится смазанной.
Ещё одним симптомом служит повышение шума, скрипов или вибраций при нажатии на педаль тормоза. Нарушение плавности работы тормозного механизма приводит к неравномерному износу накладок, увеличению тормозного пути и частым отказам регулировочного механизма. При несвоевременной замене гнутого рычага 5434-3501135-HRT возможно повреждение связанных элементов тормозной системы, вплоть до полного отказа тормозов и возникновения аварийных ситуаций.
Своевременный контроль и профилактика позволяют сохранить стабильную работу техники, а также избежать затратного ремонта или внеплановой остановки транспорта в пути.
