Диск сцепления 70-1601130-HRT предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. Узел работает в составе сухого однодискового сцепления. Фрикционные накладки обеспечивают необходимое трение при включении передачи. Конструкция рассчитана на работу под нагрузкой при частых циклах включения.
Ведомый диск оснащён демпферными пружинами открытого типа, которые снижают ударные нагрузки при резком включении. Внутренний шлиц обеспечивает надёжное соединение с валом КПП, а стабильность геометрии влияет на равномерность прижима.
Технические характеристики диска сцепления 70-1601130-HRT
• Материал фрикционных накладок: асбестовый композиционный материал
• Исполнение: пружины демпфера открытого типа
• Наружный диаметр: ≈ 310–330 мм
• Внутренний диаметр (по накладке): ≈ 180–200 мм
• Количество шлицов: по штатному валу КПП МТЗ
• Тип шлицевого соединения: внутренний шлиц
• Толщина диска (с накладками): ≈ 8–10 мм
• Количество демпферных пружин: 6
• Тип сцепления: сухое, однодисковое
• Масса: ≈ 4–6 кг
Запчасть рассчитана на передачу нагрузки без пробуксовки при штатной эксплуатации. Открытые пружины обеспечивают демпфирование крутильных колебаний.
Диск сцепления 70-1601130-HRT применяется на тракторах МТЗ-80, МТЗ-900/920/950/952 и МТЗ-570. Устанавливается на МТЗ-100, МТЗ-1221, МТЗ-1522 и используется на МТЗ-90/92, МТЗ-826, МТЗ-510/512, 520/522 и других модификациях с аналогичным сцеплением. Ведомый диск должен соответствовать параметрам штатного вала КПП.
Когда требуется замена ведомого диска сцепления 70-1601130-HRT
Ведомый диск подлежит замене при снижении толщины фрикционных накладок. Износ вызывает пробуксовку при нагрузке. Возможен запах перегрева после длительной работы. Появление вибрации при трогании указывает на повреждение демпферных пружин. Деформация шлицев приводит к люфту на валу, что отражается на плавности включения передач.
Диск сцепления 70-1601130-HRT также меняют при появлении трещин на накладках. Неровная поверхность снижает коэффициент трения. Если вовремя не заменить изношенный элемент, повреждается нажимной диск, увеличивая нагрузку на корзину сцепления и создавая риск выхода из строя всей системы.
Запчасть устанавливается с центровкой относительно маховика. Перед монтажом проверяют состояние нажимного диска. Каждый диск должен быть установлен без перекоса, а после сборки проверяют свободное перемещение по шлицам.
Диск сцепления 70-1601130-HRT должен соответствовать диаметру и типу шлицов. Несоответствие параметров приводит к пробуксовке или рывкам. Ведомый диск рекомендуется приобретать у поставщика, который обеспечивает соответствие заводским характеристикам и стабильное качество изготовления, что снижает риск преждевременного износа.
Исправная деталь обеспечивает стабильную передачу крутящего момента. Своевременная замена сохраняет ресурс маховика и корзины сцепления.
