Узел выключения сцепления передает усилие от вилки к нажимным рычагам корзины и размыкает сцепление. Деталь работает в режиме частого контакта с вращающимися элементами. Износ приводит к шуму и ухудшению четкости выключения. В сборке важна соосность подшипника и корпуса отводки.
Отводка с выжимным подшипником объединяет корпус направляющей части и подшипниковый узел. Такая компоновка сокращает время ремонта и уменьшает риск неправильной сборки. При работе по направляющей втулке нужна ровная поверхность и стабильная смазка. Для идентификации применяют отводка сцепления 50-1601180 по каталогу.
Технические характеристики отводки сцепления 50-1601180-HRT
Геометрия и тип посадки определяют совместимость с направляющей втулкой и корзиной сцепления. Перед установкой сверяют диаметр подшипника и ширину узла, чтобы исключить перекос. Для комплектных замен используют выжимной подшипник в сборе МТЗ, если он соответствует посадкам. Ниже приведены типовые параметры для данного исполнения:
• Внутренний диаметр подшипника: ≈ 50 мм
• Наружный диаметр подшипника: ≈ 90–95 мм
• Ширина узла: ≈ 45–55 мм
• Тип посадки: скользящая по направляющей втулке
• Тип привода: механический
Несовпадение размеров влияет на полноту выключения и ресурс корзины. При слишком тугой посадке растет температура и износ направляющей. При люфте появляется биение и неравномерное касание лепестков. Поэтому отводка сцепления HRT подбирается по фактическим посадкам и типу привода.
Признаки необходимости замены отводки 50-1601180-HRT
Основной симптом износа — шум при выжиме педали, который пропадает после отпускания. Часто появляется вибрация на педали и рывки при переключении. При осмотре выявляют люфт подшипника и следы перегрева на дорожках. Если корпус имеет задиры, отводка сцепления HRT может заклинивать на направляющей.
Другой признак — неполное выключение сцепления при нормальной регулировке привода. Причиной бывает разрушение сепаратора или износ рабочей поверхности корпуса. Также встречаются трещины и выкрашивание, когда подшипник работал без смазки. В таких случаях отводка сцепления 50-1601180 заменяется целиком, так как ремонт не восстанавливает соосность.
Если не заменить узел выключения сцепления вовремя, повреждаются лепестки корзины и торец направляющей. Возрастает нагрузка на вилку и шток привода, возможен их изгиб. В итоге сцепление перестает выключаться, а коробка получает ударные нагрузки. Заключение делают после проверки люфта, шума и состояния направляющей втулки.
