Колодки тормозные дисковые JAC Sunray SOLLERS Atlant (2.7D) пeред (4шт) с р/к S35010030-F3-AM001-HRT

Колодки тормозные дисковые передние S35010030-F3-AM001-HRT предназначены для дискового тормозного механизма передних колёс автомобилей JAC Sunray, SOLLERS Atlant 2.7D и МАЗ-281. Деталь является расходным элементом тормозной системы и поставляется комплектом из 4 колодок (на два передних колеса) с ремкомплектом, который включает пружины, скобы и датчик износа.

Принцип работы тормозной колодки основан на силе трения между фрикционной накладкой и тормозным диском. При нажатии на педаль тормоза суппорт прижимает колодки к вращающемуся диску, и за счёт трения происходит замедление автомобиля. Современные колодки изготавливаются из высокотехнологичных композитов, обеспечивающих стабильный коэффициент трения в любых условиях — от сухого асфальта до обледенелой дороги.

В комплект входят 4 колодки (по 2 на каждое переднее колесо), а также ремкомплект: направляющие скобы, пружины, антискрипные пластины и датчик износа. Датчик износа замыкает электрическую цепь при критическом износе фрикционного материала, что зажигает контрольную лампу на приборной панели — это своевременное напоминание водителю о необходимости замены колодок.

Технические характеристики колодок S35010030-F3-AM001-HRT

• Тип: дисковые, передние

• Количество: 4 колодки (2 колеса) + ремкомплект

• Датчик износа: электрический, входит в комплект

• Материал фрикционной накладки: высокотемпературный керамический/полуметаллический

• Толщина новой накладки: 14–15 мм

• Предельная толщина: менее 4–5 мм (замена обязательна)

• Масса комплекта: ~3,5–4,5 кг

Данная деталь применяется на автомобилях JAC Sunray (с 2012 года), SOLLERS Atlant (2.7D), МАЗ-281, -040, -050, -060.

Признаки необходимости замены колодок S35010030-F3-AM001-HRT

Загорание контрольной лампы износа колодок на приборной панели. В тормозную колодку встроен электрический датчик износа. При достижении фрикционной накладкой критической толщины (обычно 2–4 мм) датчик замыкает цепь, и на панели загорается пиктограмма тормозных колодок. Это самый точный и своевременный сигнал к замене, который нельзя игнорировать — в отличие от субъективных ощущений, датчик даёт однозначное указание на необходимость замены.

Металлический скрежет или визг при торможении. При торможении слышен пронзительный визг (индикатор износа) или металлический скрежет. Визг возникает от специального скребка, встроенного в колодку, который касается диска при достижении предельного износа. Скрежет — это уже трение металлической основы колодки о тормозной диск, что ведёт к быстрому разрушению диска. Если вы слышите скрежет, значит, диск уже повреждён, и его замена неизбежна.

Увеличенный тормозной путь, снижение эффективности торможения. Автомобиль стал хуже тормозить, педаль «ватная» или требует большего усилия. Изношенные колодки не могут создать необходимое трение, особенно при экстренном торможении или в дождливую погоду. Это прямой путь к ДТП, так как водитель привыкает к определённому поведению автомобиля, и внезапное увеличение тормозного пути может стать фатальным.

Советы по установке колодок S35010030-F3-AM001-HRT

Извлеките старые колодки из посадочного места в суппорте. Очистите посадочное место жёсткой щёткой от грязи, пыли и ржавчины. Проверьте состояние направляющих суппорта — они должны двигаться свободно, без заеданий. При необходимости смажьте их высокотемпературной медной смазкой или специальной смазкой для направляющих суппортов. Никогда не используйте обычный литол — он вытекает при нагреве и размягчается, что может привести к заклиниванию суппорта.

Установите новые колодки S35010030-F3-AM001-HRT в суппорт в правильной ориентации. Установите датчик износа в штатное гнездо на внутренней колодке, подключите разъём к проводке автомобиля. Установите противоскрипные пластины и пружины из ремкомплекта.

Перед установкой суппорта необходимо утопить поршень в цилиндр (отжать). Используйте специальный инструмент или большую плоскую отвёртку. Поскольку жидкость вытеснится в главный тормозной цилиндр, проверьте её уровень — при переполнении откачайте излишек шприцем. Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие — она агрессивна и разъедает краску.

Установите суппорт на место, затяните направляющие болты с моментом, указанным в руководстве по ремонту (обычно 25–35 Н·м). Установите колесо, опустите автомобиль. Перед первым движением несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления упругости — это нужно, чтобы поршни прижали колодки к диску.