Диск тормозной передний 3501030R0284-HRT является ключевым элементом дискового тормозного механизма передних колёс автомобилей Sollers Atlant, JAC Sunray и МАЗ-281. Деталь совместно с тормозными колодками обеспечивает эффективное замедление и остановку автомобиля при нажатии на педаль тормоза.
Диск тормозной представляет собой чугунную деталь круглой формы, которая устанавливается на ступицу переднего колеса и вращается вместе с ним. При торможении суппорт прижимает тормозные колодки к поверхностям диска, и возникающая сила трения преобразует кинетическую энергию движения автомобиля в тепловую, что приводит к замедлению.
Диск изготовлен из высокопрочного чугуна с легирующими добавками, повышающими износостойкость и термостойкость. Поверхности диска обработаны с высокой точностью (допуск плоскостности и параллельности не более 0.03 мм), что обеспечивает равномерный контакт с тормозными колодками, отсутствие вибраций и эффективное торможение без рывков.
Технические характеристики переднего тормозного диска 3501030R0284-HRT
• Тип: вентилируемый, дисковый
• Сторона установки: передняя ось (универсальный, левый/правый)
• Диаметр диска: 280–290 мм
• Толщина нового диска: 24–26 мм
• Предельно допустимая толщина (минимальная): 22–23 мм (замена при износе до метки)
• Диаметр ступичного отверстия (DIA): 138.8 мм
• Сверловка (PCD): 5×160 мм (ориентировочно)
• Материал: высокопрочный чугун
• Масса: ~4.0–4.5 кг
Данный диск применяется на автомобилях Sollers Atlant 1.9TD и 2.7TD, JAC Sunray (с 2012 года выпуска), МАЗ-281, МАЗ-281-040, МАЗ-281-050, МАЗ-281-060.
Признаки необходимости замены тормозного диска 3501030R0284-HRT
Пульсация или вибрация педали тормоза при нажатии. При торможении педаль «бьёт» по ноге, ощущается вибрация, передающаяся на руль и кузов. Причина — биение тормозного диска, вызванное его деформацией («ведением») из-за перегрева или неравномерного износа. Биение создаёт переменное усилие на поршни суппорта, что воспринимается как пульсация. Допустимое биение — не более 0.05–0.10 мм.
Шум, скрежет или визг при торможении. При торможении слышен металлический скрежет, вой или визг. Скрежет возникает при критическом износе диска, когда колодки начинают тереться о рёбра вентиляции или об изношенную кромку диска.
Автомобиль «тянет» в сторону при торможении. При нажатии на педаль автомобиль уводит влево или вправо. Причина — неравномерный износ или коррозия одного из передних дисков, из-за чего тормозная сила на колёсах разная. Это особенно опасно на скользкой дороге — автомобиль может развернуть.
Советы по установке переднего тормозного диска 3501030R0284-HRT
Перед установкой нового тормозного диска обязательно поднимите автомобиль, снимите колесо и суппорт в сборе (не отсоединяя тормозной шланг). Закрепите суппорт проволокой или пластиковым хомутом на элементах подвески, чтобы он не висел на шланге. Открутите направляющую скобу суппорта, если конструкцией предусмотрена её отдельная установка.
Очистите ступицу от грязи, ржавчины и остатков старого антипригарного состава. Даже малейший слой грязи или коррозии на привалочной поверхности ступицы вызовет биение нового диска. Зачистите поверхность ступицы жёсткой щёткой или мелкой наждачной бумагой до металлического блеска.
Перед установкой нового диска 3501030R0284-HRT очистите его от консервационной смазки с помощью обезжиривателя или уайт-спирита. Не допускайте попадания масла или смазки на рабочую поверхность диска — это снизит коэффициент трения и сделает торможение непредсказуемым.
Установите новый диск на ступицу, совместив отверстия под колёсные болты. При необходимости посадите диск на место лёгкими ударами резиновой киянки (не металлическим молотком!). Установите диск до полного прилегания к плоскости ступицы.
Установите суппорт на диск. Затяните болты крепления суппорта (или направляющей скобы) с моментом, указанным в руководстве по ремонту (обычно 80–100 Н·м). Используйте динамометрический ключ — перетяжка может повредить шпильки или деформировать суппорт, недотяжка приведёт к вибрациям и люфту.
