График работы
Понедельник - пятница с 8:30 до 17:30
Без перерыва на обед.
Суббота и воскресенье – выходные дни.
Многоканальный
Отдел продаж
Бухгалтерия
Отдел рекламаций
Ждём Вас по адресу погрузки / разгрузки:
г. Одинцово, ул. Транспортная, д. 8.
Многоканальный
График работы
Понедельник - пятница с 8:30 до 17:30
Без перерыва на обед.
Суббота и воскресенье – выходные дни.
Многоканальный
Отдел продаж
Бухгалтерия
Отдел рекламаций
Ждём Вас по адресу погрузки / разгрузки:
г. Одинцово, ул. Транспортная, д. 8.
Многоканальный
График работы
Понедельник - пятница с 8:30 до 17:30
Без перерыва на обед.
Суббота и воскресенье – выходные дни.
Многоканальный
Отдел продаж
Бухгалтерия
Отдел рекламаций
Ждём Вас по адресу погрузки / разгрузки:
г. Одинцово, ул. Транспортная, д. 8.
Корзина

Барабан тормозной JAC N120 передний 3103015M10-HRT

Артикул: 3103015M10-HRT
Параметры и характеристики
Код для заказа 00-00029485
Артикулы 3103015M10-HRT
Вес, кг 29.5
Производитель HRT
Группа Тормозная система
Подгруппа Барабан
Подходит к следующим моделям: JAC N120
Крупный опт:
5 601,00 ₽
Опт: 5 881,00 ₽
Мелкий опт: 6 161,00 ₽
Остаток на складе: 8
- +
Похожие товары
Доставка и оплата
Пункты выдачи
Свыше 50 точек
Способы доставки
Мы осуществляем доставку во все регионы России
Самовывоз
Удобно, надежно
Оплата по безналу
На основании выставленных счетов
Оплата наличными
Лимит операции - 100 000 рублей РФ
Гарантия и возврат
Политика возврата товара
Крупный опт:
5 601,00 ₽
Опт: 5 881,00 ₽
Мелкий опт: 6 161,00 ₽
Остаток на складе: 8
- +
Доставка и оплата
Пункты выдачи
Свыше 50 точек
Способы доставки
Мы осуществляем доставку во все регионы России
Самовывоз
Удобно, надежно
Оплата по безналу
На основании выставленных счетов
Оплата наличными
Лимит операции - 100 000 рублей РФ
Гарантия и возврат
Политика возврата товара
С этим товаром покупают
Описание товара

Барабан тормозной передний 3103015M10-HRT является ключевым элементом тормозной системы грузовых автомобилей JAC N120 и КАМАЗ Компас-12. Эта деталь устанавливается на передней оси и служит вращающейся частью фрикционного узла, воспринимая усилие от тормозных колодок и преобразуя кинетическую энергию движения в тепловую. От состояния этой детали напрямую зависит эффективность замедления автомобиля и безопасность при экстренном торможении, особенно при полной загрузке.

Конструктивно деталь представляет собой массивный чугунный стакан с внутренней рабочей поверхностью, к которой прижимаются фрикционные накладки колодок при нажатии на педаль тормоза. Рабочий диаметр барабана составляет 400 мм, а рабочая высота — 163 мм. Такие габариты обеспечивают необходимую площадь трения для эффективного замедления грузового автомобиля полной массой до 12 тонн. Изготавливается барабан из специального износостойкого чугуна, устойчивого к образованию трещин при резких перепадах температур. Внутренняя поверхность обрабатывается с высокой точностью для обеспечения максимальной площади контакта с колодками и стабильного тормозного усилия.

Исправная работа тормозного барабана критически важна для сохранения управления автомобилем в любых дорожных условиях. Выход из строя этой детали приводит к заклиниванию колеса или полной потере тормозных свойств на передней оси, что особенно опасно при движении с грузом. Разница в тормозных усилиях между осями вызывает занос, особенно опасный на мокрой или обледенелой трассе. Регулярная диагностика и своевременная замена изношенной детали обязательны для коммерческого транспорта, работающего в интенсивном режиме.

Технические характеристики тормозного барабана 3103015M10-HRT

• Рабочий диаметр (D): 400 мм

• Рабочая высота (под колодку, B): 163 мм

• Полная высота (H): 217 мм

• Диаметр под ступицу (d): 282 мм

• Диаметр по крепёжным отверстиям (PCD): 355 мм

• Количество и диаметр крепёжных отверстий (под шпильки): 10 × 22,5 мм

• Количество и диаметр демонтажных отверстий (резьбовых): 3 × М10×1,5

• Вес: до 40 кг

Данная деталь применяется на автомобилях JAC N120 (с 2020 г.в.), КАМАЗ Компас-12.

Советы по установке тормозного барабана 3103015M10-HRT

Перед монтажом нового барабана обязательно проверьте посадочные поверхности на наличие заусенцев и следов коррозии. Тщательно очистите ступицу и привалочные плоскости. Обратите внимание на состояние подшипников: люфт ступицы приводит к биению нового барабана, что аннулирует все преимущества новой детали. Установка должна производиться на очищенный и смазанный конус.

Критически важным моментом является притирка. После установки новых колодок и барабана необходимо провести обкатку в щадящем режиме в течение первых 100-150 км. Избегайте резких торможений, чтобы фрикционные накладки «притерлись» к внутренней поверхности барабана без образования задиров. При затяжке колесных гаек используйте динамометрический ключ и соблюдайте крестовую последовательность во избежание перекоса детали.

Типичная ошибка — игнорирование предельного диаметра расточки. Если расточить барабан больше допустимого значения, стенка становится слишком тонкой, она не будет отводить тепло и потеряет прочность. Вместо экономии на проточке старого барабана всегда сверяйте его фактический диаметр с допустимым значением и при превышении заменяйте деталь на новую. Следуйте регламенту технического обслуживания и проверяйте состояние тормозов каждое ТО.

Блог о ремонте и применение запчастей

Специалисты компании подробно расскажут, как сделать ремонт своими руками, сэкономив время и деньги на посещении автосервиса. Актуальные рекомендации, инструкции по ремонту большегрузных автомобилей, видео – все это Вы можете изучить в блоге!

Запчасти МАЗ
Меню
Каталог
Купить товар в один клик
Обратный звонок