Колодки тормозные дисковые JAC Sunray SOLLERS Atlant 2.7D МАЗ перед 4шт с р/к 3501010R0284-F011-HRT

Колодки тормозные дисковые передние 3501010R0284-F011-HRT предназначены для дискового тормозного механизма передних колёс автомобилей JAC Sunray, SOLLERS Atlant 2.7D и МАЗ-281. Деталь поставляется комплектом из 4 тормозных колодок (на два передних колеса) с ремкомплектом (ремкомплект включает необходимые пружины, скобы и датчик износа).

При нажатии на педаль тормоза суппорт прижимает колодки к вращающемуся тормозному диску, и за счёт силы трения происходит замедление или остановка автомобиля.

Колодки изготовлены из высококачественного фрикционного материала на керамической или полуметаллической основе, устойчивого к высоким температурам (до 600–800°C) и обеспечивающего стабильный коэффициент трения в любых условиях эксплуатации. Противоскрипные пластины и шумопоглощающие слои предотвращают вибрации и писк при торможении.

В комплект входят 4 колодки (по 2 на каждое переднее колесо), а также ремкомплект: направляющие скобы, пружины, антискрипные пластины и датчик износа колодок. Датчик износа замыкает электрическую цепь при критическом износе фрикционного материала, что зажигает контрольную лампу на приборной панели — это напоминание водителю о необходимости замены колодок.

Технические характеристики колодок 3501010R0284-F011-HRT

• Тип: дисковые, передние

• Количество в комплекте: 4 колодки (2 колеса) + ремкомплект

• Тип датчика износа: электрический, входит в комплект

• Материал фрикционной накладки: высокотемпературный керамический / полуметаллический

• Толщина новой фрикционной накладки: 14–15 мм

• Предельно допустимый износ: не менее 2–3 мм (замена при износе до 4–5 мм)

• Рабочая температура: до 600–800°C

• Вес комплекта: ~3.5–4.5 кг

Данные колодки применяются на автомобилях JAC Sunray (с 2012 года выпуска), SOLLERS Atlant 2.7D, МАЗ-281, МАЗ-281-040, МАЗ-281-050, МАЗ-281-060, МАЗ-3650.

Признаки необходимости замены тормозных колодок 3501010R0284-F011-HRT

Загорание контрольной лампы износа колодок на приборной панели. В тормозную колодку встроен электрический датчик износа. При достижении фрикционной накладкой критической толщины (обычно 2–4 мм) датчик замыкает цепь, и на панели загорается пиктограмма тормозных колодок. Это самый точный и своевременный сигнал к замене.

Металлический скрежет или визг при торможении. При торможении слышен пронзительный визг (индикатор износа) или металлический скрежет. Визг возникает от специального скребка, встроенного в колодку, который касается диска при достижении предельного износа. Скрежет — это уже трение металлической основы колодки о тормозной диск, что ведёт к быстрому разрушению диска.

Увеличенный тормозной путь, снижение эффективности торможения. Автомобиль стал хуже тормозить, педаль «ватная» или требует большего усилия. Изношенные колодки не могут создать необходимое трение, особенно при экстренном торможении или в дождливую погоду. Это прямой путь к ДТП.

Советы по установке тормозных колодок 3501010R0284-F011-HRT

Перед установкой новых колодок обязательно поднимите автомобиль, снимите колесо и зафиксируйте машину противооткатными упорами. Наденьте защитные очки и перчатки — тормозная пыль вредна для здоровья и содержит частицы асбеста (в старых системах). Открутите направляющие болты суппорта и отведите суппорт в сторону. Не отсоединяйте тормозной шланг!

Извлеките старые колодки из посадочного места в суппорте. Очистите посадочное место жёсткой щёткой от грязи, пыли и ржавчины. Проверьте состояние направляющих суппорта — они должны двигаться свободно, без заеданий. При необходимости смажьте их высокотемпературной медной смазкой или специальной смазкой для направляющих суппортов. Никогда не используйте обычный литол — он вытекает при нагреве и размягчается.

Установите новые колодки 3501010R0284-F011-HRT в суппорт в правильной ориентации. Установите датчик износа в штатное гнездо на внутренней колодке, подключите разъём к проводке автомобиля. Установите противоскрипные пластины и пружины из ремкомплекта.

Перед установкой суппорта необходимо утопить поршень в цилиндр (отжать). Используйте специальный инструмент или большую плоскую отвёртку. Поскольку жидкость вытеснится в главный тормозной цилиндр, проверьте её уровень — при переполнении откачайте излишек шприцем. Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие — она агрессивна.