Турбокомпрессор 12749880040-HRT нагнетает дополнительный воздух в цилиндры дизеля. Устройство повышает мощность двигателя без увеличения рабочего объема. Левый турбокомпрессор устанавливается на рядные моторы КАМАЗ Евро-4. Конструкция включает компрессорное колесо и турбину на одном валу. Турбина двигателя использует энергию выхлопных газов для вращения. Жаропрочный чугун корпуса выдерживает температуры до 800 градусов. Алюминиевый сплав компрессорной части снижает общую массу устройства. Масляные каналы обеспечивают постоянную смазку подшипников скольжения.
Технические характеристики турбокомпрессора 12749880040-HRT
Параметры агрегата соответствуют требованиям двигателей экологического класса Евро-4. Габариты и материалы подобраны для длительной работы под высокими нагрузками.
Габаритные размеры: около 320×280×270 мм
Экологический класс: Евро-4
Максимальная мощность двигателя: 400 л.с.
Материал корпуса турбины: жаропрочный чугун
Материал компрессорного корпуса: алюминиевый сплав
Масса: ≈ 19 кг
Левый турбокомпрессор подходит для самосвала КАМАЗ-6520 с двигателем 740.50. Модель КАМАЗ-65115 также использует турбину двигателя этого артикула. Седельные тягачи КАМАЗ-6460 и КАМАЗ-5460 оснащаются аналогичным агрегатом. Бортовые автомобили КАМАЗ-65116 и КАМАЗ-65117 совместимы с данной деталью. Самосвалы КАМАЗ-43118 и КАМАЗ-44108 также принимают турбокомпрессор 12749880040-HRT. Перечень включает другие модели семейства с моторами Евро-4 мощностью 400 л.с.
Когда требуется замена турбины двигателя 12749880040-HRT
Черный дым из выхлопной трубы под нагрузкой указывает на нехватку воздуха. Синий дым на холостом ходу говорит о попадании масла в компрессор. Турбина двигателя при износе создает свистящий или завывающий звук. Снижение мощности при нажатой педали газа до отказа также симптом неисправности.
Повышенный расход масла более 0,5 литра на 1000 км сопровождает поломку. Потеря уплотнений ведет к утечке смазки через соединения всасывающего тракта. Турбокомпрессор 12749880040-HRT с люфтом вала более 0,5 мм требует замены. Трещины на корпусе или следы прогара на крыльчатке не подлежат ремонту.
Масляное голодание заклинивает ротор и разрушает подшипники. Игнорирование перечисленных признаков приводит к аварийному отказу. Осколки крыльчатки попадают во впускной коллектор и цилиндры. Двигатель теряет компрессию и требует капитального ремонта. Заклинивший ротор разрывает маслопроводы и вызывает пожар. Своевременная замена сохраняет ресурс мотора и предотвращает дорогостоящие последствия.
Как правильно установить турбокомпрессор 12749880040-HRT
Слейте масло из системы и отсоедините впускной и выпускной патрубки. Демонтируйте старый турбокомпрессор 12749880040-HRT с помощью торцевых головок. Очистите привалочную поверхность выпускного коллектора от нагара. Заливайте чистое масло в маслозаборное отверстие перед монтажом.
Установите новую прокладку и затяните гайки крепежа с моментом 25 Нм. Подсоедините маслоподающую трубку и проверьте герметичность соединений. Турбина двигателя после запуска работает на холостом ходу две минуты. Первые 500 километров избегайте резких ускорений и перегрузок.
Затяжка крепежа без динамометрического ключа деформирует корпус турбины. Перекос прокладки приводит к утечкам выхлопных газов. Использование старого масла забивает каналы смазки нового агрегата. Турбокомпрессор 12749880040-HRT требует абсолютно чистых магистралей.
Пропуск процедуры предварительной заливки масла разрушает подшипники при первом пуске. Установка без замены воздушного фильтра направляет абразив в компрессор. Турбина двигателя быстро теряет лопатки от песчинок. Игнорирование прогрева перед нагрузкой вызывает термический удар.
