Турбокомпрессор Mercedes Axor, OM457LA, с атмосферным клапаном S410G 14879880015-HRT

Турбокомпрессор Mercedes Axor, OM457LA, S410G 14879880015-HRT производства KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) / Borg Warner предназначен для газотурбинного наддува рядного 6-цилиндрового дизельного двигателя OM457LA рабочим объёмом 11.97 литра . Деталь устанавливается на грузовые автомобили Mercedes Axor, а также на технику российских производителей (КАМАЗ-5490, МАЗ-6312E8), оснащённую лицензионными двигателями Mercedes-Benz .

Поток выхлопных газов вращает турбинное колесо, которое через общий вал передаёт вращение компрессорному колесу. Компрессор засасывает атмосферный воздух, сжимает его до давления 0.8–1.5 бар и нагнетает во впускной коллектор . Благодаря наддуву мощность двигателя увеличивается на 25–30%, улучшается крутящий момент на низких оборотах и снижается расход топлива.

Этот элемент предназначен для сброса избыточного давления наддува при резком закрытии дроссельной заслонки. При работе турбокомпрессора на высоких оборотах (до 75 000 об/мин) создаётся значительное давление. Если водитель резко отпускает педаль газа, дроссельная заслонка закрывается, и сжатый воздух не может попасть в двигатель. Возникает обратная ударная волна, которая может разрушить компрессорное колесо или повредить подшипники. Атмосферный клапан мгновенно открывается и стравливает лишнее давление во впускной тракт или в атмосферу, защищая турбокомпрессор и интеркулер от разрушения.

Технические характеристики турбокомпрессора Mercedes Axor OM457LA S410G 14879880015-HRT

• Модель: S410G (KKK / Borg Warner)

• Двигатель: OM457LA (11.97 л, 6 цилиндров рядный)

• Давление наддува: 0.8–1.5 бар (избыточное)

• Мощность двигателя: 400–450 л.с. (в зависимости от настроек)

• Особенность: наличие атмосферного клапана (перепускной / blow-off)

• Тип подшипников: плавающие, масляные

• Крепление: фланцевое (на шпильках)

• Масса: ~25 кг

Данная деталь применяется на автомобилях Mercedes Axor (2004 – н.в.), КАМАЗ-5490, КАМАЗ-54901, МАЗ-6312E8 с двигателями OM457LA (Евро-3, Евро-4, Евро-5, EEV).

Признаки необходимости замены турбокомпрессора 14879880015-HRT

Падение мощности и чёрный дым. Двигатель плохо тянет, разгон вялый, при резком нажатии на педаль газа из выхлопной трубы идёт густой чёрный дым. Это указывает на то, что турбокомпрессор не создаёт нужного давления наддува из-за износа крыльчаток, закоксовки подшипников или подсоса воздуха в соединениях.

Посторонние шумы (свист, гул, скрежет). При работе двигателя слышен металлический свист, гул или скрежет, интенсивность которого меняется с оборотами. Это верный признак износа подшипников. При сильном люфте ротор начинает задевать за корпус («паркетаж»), что ведёт к полному разрушению турбокомпрессора.

Масляные подтёки на корпусе. Масло появляется в местах соединений, на впускном или выпускном патрубке. Это может быть следствием износа уплотнительных колец турбокомпрессора, засорения сливного маслопровода или повышенного давления картерных газов.

Срабатывание атмосферного клапана стало нестабильным. Двигатель «тупит» после резкого сброса газа, слышны хлопки во впускном коллекторе, клапан не стравливает давление или свистит нехарактерно. Атмосферный клапан может заклинивать или терять герметичность, что снижает ресурс турбокомпрессора и эффективность наддува.

Советы по установке турбокомпрессора Mercedes Axor OM457LA S410G 14879880015-HRT

Перед монтажом тщательно очистите маслоподводящий и маслоотводящий трубопроводы. Особенно важен сливной маслопровод: его засорение ведёт к выдавливанию масла через уплотнения нового турбокомпрессора. Не используйте герметик на масляных отверстиях .

Установите новый турбокомпрессор 14879880015-HRT на шпильки выпускного коллектора, используя новую прокладку. Затяните гайки крест-накрест с моментом 40–50 Н·м. Перед подключением маслоподводящей трубки залейте 30–50 мл чистого моторного масла в маслозаливное отверстие турбокомпрессора, вращая ротор рукой для распределения смазки. Это предотвратит сухой пуск подшипников.

Подсоедините впускные и выпускные патрубки, убедитесь в герметичности всех соединений. Подсоедините трубку управления к атмосферному клапану (вакуумный шланг от впускного коллектора).