Рулевое МАЗ: о принципе работы и ремонте
Белорусские автомобили МАЗ отличаются повышенной проходимостью и грузоподъемностью.
Преодолевая ежедневно огромные расстояния и колоссальные нагрузки, системы современных грузовиков должны всегда работать исправно.
Поэтому рулевое обеспечивает безопасное вождение машины даже в сложных условиях эксплуатации.
Конструкция рулевого МАЗ
Самые главные системы рулевого МАЗ – это рулевая колонка МАЗ телескопического типа, гидроусилитель МАЗ.
Также в работе механизма участвуют и:
- Наконечник силового цилиндра МАЗ;
- Рулевая колонка МАЗ;
- Руль МАЗ;
- Тормозной барабан МАЗ;
- Тяги МАЗ (продольная, поперечная);
- Балка оси МАЗ (передняя).
Гидроусилитель МАЗ снижает затрачиваемую силу для поворота руля. Так улучшается маневренность автомобиля, уменьшается нагрузка на колеса.
В систему механизмов гидроусилителя МАЗ входят также и нагнетательный насос МАЗ, силовой цилиндр МАЗ, бачок МАЗ, система для распределения рабочей жидкости.
Рассмотрим более подробно назначение деталей.
Начнем с нагнетательного насоса МАЗ. Деталь создает оптимальный уровень давления в гидроусилителе. В свою очередь ремень «включает» механизм.
Силовой цилиндр состоит из нескольких деталей - из поршня, штока.
К поверхности цилиндра МАЗ крепится распределитель с рулевой сошкой.
Принцип работы рулевого МАЗ
Сначала нагнетательный насос переносит давление в гидроусилителе. При движении по прямой линии гидроусилитель работает вхолостую.
Нагнетательным насосом МАЗ в бачок расширительный поступает жидкость. При повороте колеса движется золотник МАЗ. Благодаря данному механизму в полости силового цилиндра попадает жидкость.
Далее жидкость снимается в бачок.
Как только увеличивается угол поворота руля, диаметр канала расширителя также увеличивается. Таким образом на рулевую рейку МАЗ передается большее воздействие.
Далее оно поступает на тяги МАЗ, улучшая поворот колес грузовика.
Наконечник силового цилиндра МАЗ
При поэтапном вращении колеса приводится в действие рулевое, затем сошка, далее золотник. После этого начинает работать поршень.
В свою очередь наконечник силового цилиндра МАЗ передает усилие к тяге МАЗ от цилиндра силового.
Так воздействие оказывается на рычаге. Далее на цапфе и поперечной тяге.
Ремонт рулевого МАЗ
Более подробно мы писали здесь о поломках гидроусилителя МАЗ. Однако мы обратим ваше внимание на неисправности следующих узлов:
- Золотник МАЗ.
Если вышел из строя золотник МАЗ, лучше всего купить новый в сборе (в комплектации должен присутствовать корпус). Но если вы захотите восстановить деталь, используйте шлифовку задней, передней шейки. Также используйте хромирование.
В некоторых случаях деталь обрабатывают специальной пастой ГОИ.
- Шток МАЗ (от силового цилиндра).
Ломается крайне редко за счет прочной конструкции. Тем не менее, из-за повышенных нагрузок возникают повреждения на резьбе.
В этом случае вам поможет шлифовка. После обработки поверхности необходимо нанести новую резьбу. Если же шлифовку выполнить нельзя, покупайте новый шток МАЗ. Заказ можно сделать в нашем магазине.
- Силовой цилиндр МАЗ.
Изнашивается рабочая поверхность. Хонингование поможет избавиться от незначительных повреждений.
Запомните – если на цилиндре, штоке или же золотнике обнаружены сильные повреждения, глубокие царапины, приобретайте новые запчасти МАЗ.
Не рискуйте, ведь повторная поломка механизма может возникнуть в самый неподходящий момент.
Читайте еще:
Еще статьи по теме:
Регулируем рулевой механизм МАЗ
